Kipengele cha mota za umeme zinazolandanishwa ni kwamba mtiririko wa sumaku na rota zina kasi sawa ya mzunguko. Kwa sababu hii, rotor ya motor umeme haina mabadiliko ya kasi yake wakati mzigo kuongezeka. Kuna sehemu ya kujikunja kwenye rota ambayo hutengeneza uga wa sumaku.
Wakati mwingine sumaku zenye nguvu za kudumu hutumiwa. Kawaida katika mashine za synchronous kuna vilima vingi kwenye rotor kama ilivyo kwenye stator. Kwa hiyo inageuka kusawazisha kasi ya mzunguko wa flux magnetic na rotor. Mzigo ambao umeunganishwa kwenye injini hauathiri kasi hata kidogo.
Muundo wa injini ya umeme
Kifaa cha mota iliyosawazishwa kinajumuisha vipengele vifuatavyo:
- Sehemu isiyobadilika ni stator, ambayo vilima ziko.
- Rota ya rununu, ambayo wakati mwingine huitwa inductor au armature.
- Vifuniko vya mbele na nyuma.
- fani za rota.
Kuna nafasi kati ya silaha na stator. Windings zimewekwa kwenye grooves, zimeunganishwa ndaninyota. Mara tu voltage inapotumika kwa motor, sasa huanza kutiririka kupitia vilima vya silaha. Sehemu ya magnetic inaundwa karibu na inductor. Lakini stator pia ina nguvu. Na hapa ndipo mtiririko wa sumaku unapoingia. Sehemu hizi zimelinganishwa kutoka kwa zingine.
Jinsi motor synchronous inavyofanya kazi
Katika mashine zinazolingana, sumaku-umeme kwenye stator ni nguzo, kwa kuwa zinafanya kazi kwa mkondo wa moja kwa moja. Kwa jumla, kuna miradi miwili ambayo vilima vya stator vimeunganishwa:
- Salifole.
- Njiti isiyo wazi.
Ili kupunguza upinzani wa sumaku na kuboresha hali ya kupitisha shamba, chembe zilizotengenezwa kwa ferromagnets hutumiwa. Zinapatikana katika stator na rota.
Zimeundwa kutoka kwa viwango maalum vya chuma cha umeme, ambacho kina kiasi kikubwa cha kipengele kama vile silicon. Kwa hili, inawezekana kupunguza kwa kiasi kikubwa mkondo wa eddy, na pia kuongeza upinzani wa umeme wa chuma.
Uendeshaji wa injini za umeme zinazolandanishwa unatokana na mwingiliano wa nguzo za stator na rotor. Wakati wa kuanza, huharakisha kasi ya mtiririko. Ni chini ya hali kama hizi ambapo motor ya umeme hufanya kazi katika hali ya kusawazisha.
Mbinu ya kuanzia kwa injini ya umeme msaidizi
Hapo awali, motors maalum za kuanzia zilitumiwa, ambazo ziliunganishwa kwa motor kwa kutumia vifaa vya mitambo (kiendeshi cha ukanda, mnyororo, n.k.). Wakati wa kuanza, rotor ilianza kuzunguka na, polepole ikiongeza kasi,ilifikia kasi ya usawazishaji. Baada ya hayo, motor yenyewe ilianza kufanya kazi. Hii ndiyo kanuni hasa ya utendakazi wa injini inayolingana, bila kujali muundo na mtengenezaji.
Sharti ni kwamba injini inayoanza lazima iwe na nguvu ya takriban 15% ya ile ya injini iliyoharakishwa. Nguvu hii inatosha kuanza motor yoyote ya synchronous, hata ikiwa mzigo mdogo umeunganishwa nayo. Njia hii ni ngumu sana, na gharama ya kifaa kizima imeongezeka sana.
Njia ya kisasa ya uzinduzi
Miundo ya kisasa ya mota zinazosawazishwa hazina saketi kama hizo za kuzidisha saa. Mfumo tofauti wa vichochezi unatumika. Takriban kwa njia hii mashine ya kusawazisha imewashwa:
- Kwa msaada wa rheostat, vilima vya rotor vimefungwa. Kwa hivyo, silaha inakuwa ya mzunguko mfupi, kama kwenye injini rahisi za induction.
- Rota pia ina sehemu ya nyuma ya ngome ya squirrel ambayo inatuliza na kuzuia armature kuyumba wakati wa kusawazisha.
- Pindi tu nanga inapofikia kasi yake ya chini zaidi ya mzunguko, mkondo wa moja kwa moja huunganishwa kwenye vilima vyake.
- Iwapo sumaku za kudumu zitatumika, injini za kuanzia za nje lazima zitumike.
Kuna mota za umeme zinazosawazishwa na cryogenic zinazotumia muundo wa aina ya kinyume. Vilima vya kusisimua vinafanywa kutokanyenzo za upitishaji bora.
Faida za mashine za kusawazisha
Mota zisizolingana na zinazolingana zina miundo inayofanana, lakini bado kuna tofauti. Katika mwisho kuna faida ya wazi kwa kuwa msisimko hutokea kutoka kwa chanzo cha moja kwa moja cha sasa. Katika kesi hii, motor inaweza kufanya kazi kwa sababu ya nguvu ya juu sana. Pia kuna faida nyingine za motors synchronous:
- Zinafanya kazi kwa kasi iliyoongezwa. Hii inakuwezesha kupunguza matumizi ya nguvu, na pia hupunguza kwa kiasi kikubwa hasara za sasa. Ufanisi wa mashine ya kusawazisha utakuwa wa juu zaidi kuliko ule wa injini ya asynchronous yenye nguvu sawa.
- Torque moja kwa moja inategemea volteji kwenye mtandao mkuu. Hata kama voltage kwenye mtandao itapungua, nishati itabaki.
Lakini bado, mashine za asynchronous hutumiwa mara nyingi zaidi kuliko zinazosawazishwa. Ukweli ni kwamba wana uaminifu mkubwa, muundo rahisi, hauhitaji matengenezo ya ziada.
Hasara za motors synchronous
Inabadilika kuwa mashine zinazolandanishwa zina hasara nyingi zaidi. Hizi ndizo kuu pekee:
- Mzunguko wa injini ya kusawazisha ni changamano kabisa, inajumuisha idadi kubwa ya vipengele. Ni kwa sababu hii kwamba gharama ya kifaa ni ya juu sana.
- Hakikisha unatumia chanzo kisichobadilika ili kuwasha kiingizajisasa. Hii inatatiza sana ujenzi mzima.
- Utaratibu wa kuwasha injini ya umeme ni ngumu sana kuliko mashine zisizolingana.
- Inawezekana kurekebisha kasi ya rota kwa kutumia vigeuzi vya masafa pekee.
Kwa ujumla, manufaa yanazidi kwa kiasi kikubwa hasara za injini zinazolingana. Kwa sababu hii, hutumiwa mara nyingi sana ambapo ni muhimu kufanya mchakato unaoendelea wa uzalishaji, ambapo si lazima kuacha na kuanza vifaa mara kwa mara. Mashine za synchronous zinaweza kupatikana katika mills, crushers, pampu, compressors. Mara chache huzima, hufanya kazi karibu kila wakati. Kupitia matumizi ya injini kama hizo, uokoaji mkubwa wa nishati unaweza kupatikana.
