Mota ya umeme ya awamu tatu isiyolingana iliyo na rota ya ngome ya squirrel-cage ilivumbuliwa mwaka wa 1889, tarehe 8 Machi, na mwanasayansi na mhandisi maarufu wa Kirusi Mikhail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky. Na mwaka mmoja tu baadaye, tarehe 15 Desemba 1890, injini ya rota ya awamu ilivumbuliwa na kupewa hati miliki.
Mota ya umeme ya awamu tatu isiyolingana ni mojawapo ya vifaa vya kawaida vya umeme katika sekta hii. Ni rahisi kutumia, inaaminika na ina bei ya chini kabisa. Gari ya umeme ya asynchronous ni kweli asilimia tisini ya jumla ya idadi ya motors duniani kote. Inaweza kupatikana karibu kila mahali - kutoka kwa muundo wa mashine ya kuosha ya kawaida hadi warsha kubwa za viwanda, bila kutaja mimea ya nguvu. Alifanya mapinduzi makubwa ya kiteknolojia katika tasnia ya ulimwengu.
Mota ya Asynchronous ni mashine ambayo imeundwa kubadili nishati ya umeme kuwa nishati ya kiufundi. "Asynchronous" inamaanisha "sio wakati huo huo". Hii ina maana kwamba kwa mashine kama hiyo, mzunguko ambao uwanja wa sumaku unaoundwa na stator huzunguka daima utakuwa mkubwa kuliko mzunguko ambao sehemu inayosonga ya injini huzunguka - rota.
Mota ya umeme ya asynchronous ina sehemu isiyobadilika - stator, na sehemu inayozunguka - rota.
Kipimo cha stator kimeunganishwa kutoka kwa karatasi za chuma zilizobanwa na kwa kawaida huwa na silinda. Upepo wa stator uliotengenezwa na waya wa vilima umewekwa kwenye grooves maalum ya msingi. Stator ina vilima kadhaa. Shoka za windings hizi kawaida hubadilishwa kwa pembe ya digrii 120 kuhusiana na kila mmoja. Miisho ya vilima hivi inaweza kuunganishwa katika nyota au delta (kulingana na voltage inayotumika).
Rota za mashine kama vile motor asynchronous zina mzunguko mfupi na awamu.
Aina ya kwanza (squirrel-cage rotor) ni msingi uliotengenezwa kwa vijiti vya shaba au aluminium na vilima vilivyowekwa ndani yake. Vijiti vinaunganishwa na pete za mwisho, na kuonekana kwao kunafanana na ngome ya squirrel. Kwa njia, ndiyo sababu aina hii ya rotor mara nyingi huitwa "ngome ya squirrel". Rota katika kesi hii imeunganishwa tena kutoka kwa karatasi za chuma za umeme, kushinikizwa na kujazwa na alumini.
Rota ya awamu mara nyingi huitwa rota ya pete ya kuteleza. Ina upepo wa awamu ya tatu, ambayo kwa kweli haina tofauti kabisa na windings ya stator. Kimsingi, mwisho wa vilima vya rotor vile na mawasilianopete (awamu) zimeunganishwa kwenye nyota. Ncha za bure huletwa kwa pete hizi za kuteleza. Kinga ya ziada mara nyingi huongezwa kwa mzunguko wa vilima kutokana na kuwepo kwa maburusi maalum yaliyounganishwa na pete. Upinzani kama huo huongeza upinzani wa kazi katika mzunguko wa umeme wa rotor, ambayo inachangia kuanza vizuri na kupungua kwa maadili ya sasa ya kuanzia - hii ni muhimu sana kwa mashine kama vile motors za awamu tatu za asynchronous.
