Matangazo ya usafiri wa umma (ndani na nje ya magari) yamekua kwa kasi katika miaka michache iliyopita. Hapo awali, ililinganishwa na utangazaji wa nje, lakini katika mchakato wa kuzindua miradi ya utangazaji, ikawa wazi kuwa hii ni aina tofauti ya utangazaji yenye sifa zake.
Dhana na vipengele vya utangazaji kwenye usafiri
Tofauti ya kimsingi kati ya utangazaji wa usafiri na nje iko katika nafasi ya mpangilio. Katika hali ya kwanza, mtoa huduma wa ujumbe wa utangazaji yuko katika mwendo, katika hali ya pili ni tuli.
Tofauti hii huathiri pakubwa mtazamo wa maelezo ya utangazaji, na hivyo kusababisha matatizo katika hali ambapo mtumiaji anahitaji kusoma maandishi madogo kwenye mpangilio. Usafiri wa kusonga hukuruhusu kuelewa kiini cha ujumbe kila wakati.
Sifa za utangazaji wa usafiri wa umma ni kama ifuatavyo:
- mwangaza na mwonekano;
- uwezo wa bei;
- mfiduo mfupi lakini unaorudiwa;
- ufanisi na muda mrefu wa uwekaji;
- ufupi wa ujumbe;
- hutengeneza "kelele" za picha za mitaani kwa kiwango cha juuwingi;
- muda mdogo wa mtoa ujumbe kwenye njia (matengenezo yaliyoratibiwa, uchanganuzi, mapumziko, n.k.).
Usambazaji mkubwa wa utangazaji wa nje umesababisha kutiwa saini kwa sheria za ndani za kupiga marufuku mabango ya matangazo ya nje katika baadhi ya maeneo. Kwanza kabisa, inahusu vituo vya kihistoria vya miji mikubwa, ambayo ina watazamaji wanaohitajika zaidi wa watangazaji. Mipango ya urembo wa miji huleta matatizo kwa biashara ili kuvutia wateja. Hali ya sasa ilitoa msukumo katika uundaji wa njia mbadala za ukuzaji, hasa utangazaji wa usafiri.
Wakati wa kuzindua matangazo kwenye usafiri, wataalam wanashauri kuzingatia kipengele hicho kwamba katika hatua ya awali mtangazaji hubeba gharama sio tu kwa kukodisha uso wa gari, lakini pia kwa kutumia nyenzo za utangazaji. Kwa sababu hii, muda wa kawaida wa uwekaji kwenye usafiri unachukuliwa kuwa miezi 6. Unaweza kujadiliana kwa muda mfupi na wakala wa utangazaji wa usafiri wa umma, lakini gharama ya kuvutia mteja katika kesi hii huongezeka sana, na hivyo kupunguza ufanisi wa utangazaji.
Msimu wa usafiri
Tofauti inayofuata kati ya utangazaji kwenye usafiri, hasa uwekaji wa nje, ni msimu wa matumizi. Wakati wa kuzindua matangazo ya usafiri, ni muhimu kuzingatia nuances ya hali ya hewa katika kanda ili gari halijafunikwa na safu ya uchafu. Wauzaji wa matangazo wanaahidi kufuatilia mara kwa mara kuonekana kwa usafiri, kusafisha mara kwa mara kutokana na uchafuzi wa mazingira. Mashirika mengi yanatekeleza majukumu yao kwa uaminifuahadi, lakini katika msimu wa mvua za mara kwa mara na theluji ya muda mrefu, juhudi zote hazitoi matokeo yanayotarajiwa.
Aina za utangazaji kwenye usafiri
Aina za utangazaji wa usafiri wa umma hutofautishwa kulingana na eneo la uwekaji:
- ndani ya magari;
- magari ya nje;
- sonic;
- skrini nyepesi;
- kuchapa bidhaa katika usafiri;
- kwenye vituo vya usafiri (vituo, stesheni, stesheni za treni).
Ni desturi kuweka vibandiko vya miundo tofauti ndani ya sehemu za abiria katika sehemu za kuingilia/kutoka kwa abiria, mkabala na viti, kwenye stendi zilizoteuliwa mahususi.
Matangazo ya usafiri wa nje yana umbizo la kupaka rangi au filamu maalum ambayo inawekwa kwenye uso wa usafiri. Kuweka hutumiwa kwenye uso mzima wa gari (gari), kwa sehemu ya kati au vipande vilivyochaguliwa. Mahali pa mpangilio hutegemea vipengele vya muundo wa gari.
Matangazo ya ndege
Aina mpya kiasi ya utangazaji wa usafiri wa umma ni uwekaji wa ujumbe wa utangazaji kwenye ndege na viwanja vya ndege. Mwonekano huu ndio sahihi zaidi, unaokuruhusu kuchagua hadhira ya madoido. Faida kabisa katika muda wa mfiduo, kwa sababu kukimbia hudumu kwa saa, na vitu vya kuzingatia ni mdogo sana. Vibeba ujumbe wa utangazaji ni vichwa vya viti, vibandiko, bahasha za tikiti, pasi za kuabiri, bidhaa za uchapishaji.
Abiria wa ndege hutolewabidhaa zilizochapishwa kwa ajili ya kujifunza wakati wa kukimbia, kuziweka kwenye mifuko ya viti. Abiria husoma nyenzo hizi wakati wa safari ya ndege na kwenda nazo kwa sababu ya uzuri wa gloss, na hivyo kuongeza ufanisi wa utangazaji wa matangazo.
Upekee wa hadhira lengwa huvutia watangazaji wengi, kwa kuwa abiria wengi wa ndege wamejumuishwa katika kundi la watu wanaofanya kazi walio salama kifedha. Ni sehemu hii ambayo ina uwezo wa juu wa kununua na inawavutia zaidi watangazaji.
Matangazo ya Uwanja wa Ndege
Uwekaji wa uwanja wa ndege pia una sifa ya kuwasiliana kwa muda mrefu na ujumbe wa matangazo. Wasafiri hutumia muda mwingi kusubiri ndege na kulipa kipaumbele zaidi kwa mazingira kutokana na nafasi iliyofungwa. Kipengele tofauti cha aina hii ya utangazaji ni mwendelezo wake.
Safari za ndege husambazwa kwa usawa katika muda wa siku, jambo ambalo huhakikisha kwamba hadhira inayolengwa inasasishwa kila mara siku 365 kwa mwaka saa nzima. Maeneo makuu ya kuwekwa: paneli za plasma, masanduku ya mwanga, vijitabu na magazeti, madaraja ya TV. Wakati mwingine miradi zaidi ya ubunifu inazinduliwa kwa kutumia usanifu wa uwanja wa ndege yenyewe. Mfano ni upambaji wa safu wima zenye betri nyepesi.
Maeneo yanayofaa zaidi kwa utangazaji katika ndege na viwanja vya ndege yanatambuliwa kuwa maeneo yanayovutia wasafiri na wafanyabiashara. Maeneo haya ni pamoja na huduma za utalii, hoteli na matembezi,huduma za benki, usaidizi wa biashara na mikutano. Kwa kuongeza, uendelezaji wa bidhaa za matumizi ya premium ni ufanisi kabisa. Mifano ya sehemu hii ni utangazaji wa dawa, vyakula, vipodozi, magari, n.k.
Gharama za huduma
Gharama ya uwekaji hubainishwa na vipengele kama vile ukubwa wa mpangilio, eneo lake, idadi ya magari, muundo, muda wa uwekaji.
Aidha, gharama inategemea eneo na vipengele vya ndani. Huko Moscow, malazi ya ndani yanaweza kuamuru kwa gharama ya takriban 350 rubles. kwa umbizo la A3, chapa ya nje ya 10 m2itagharimu rubles 12,000, na nafasi ya kukodisha kwa ujumbe huu itagharimu rubles 27,000. kwa mwezi.
Matangazo ya usafiri wa umma mjini Minsk yatagharimu tofauti kabisa. Bei za wastani: chapa ya nje ya 3 m2huanza kutoka rubles 1200, na kukodisha kwa mwezi ni rubles 2100. Malazi ndani ya usafiri wa A4 yanaweza kupatikana kwa rubles 450. katika magari 150 kwa muda wa wiki 2.
Gharama ya kuweka kwenye ndege na viwanja vya ndege ni kubwa sana, lakini upekee wa hadhira ya athari hulipa gharama za mtangazaji.
Ufanisi wa athari
Kulingana na faida, hasara na sifa za utangazaji wa usafiri wa umma, orodha ya maeneo yaliyopendekezwa ya utangazaji kwa kutumia chaneli hii yanatofautishwa:
- Watengenezaji wakuu na chapa.
- Mashirika ya ukarabati na ujenzi.
- Duka za magari na vifaa vya ujenzi.
- Wakala katika nyanja za utalii namali isiyohamishika.
- Vilabu vya Fitness.
- Taratibu za burudani na burudani.
Tahadhari inashauriwa kutumia utangazaji wa usafiri wa umma ili kukuza bidhaa za anasa na za hali ya juu, vito.
Kujenga mahitaji ya malazi
Mahitaji ya matumizi ya utangazaji kwenye usafiri yamekuwa yakiongezeka kwa kasi katika miaka ya hivi karibuni. Watangazaji wanajaribu kutafuta njia mpya za maingiliano na wateja, na soko linatoa huduma kwa kuongezeka kwa ofa.
Kuvutia wateja hufanywa kwa tangazo la moja kwa moja la uwezekano wa kuuzwa, kutuma ofa za kibiashara kwa watangazaji wakuu katika eneo hili, simu zisizo huru kwa kampuni zilizopo. Chaneli ya mwisho ya ukuzaji ni ngumu zaidi kuliko zingine.
Hati ya kupiga simu kwa matangazo ya usafiri wa umma inapaswa kuwa fupi, lakini lazima ijumuishe manufaa muhimu ya kituo cha utangazaji. Watangazaji wana nia ya kuvutia wateja, na toleo jipya, ikiwa limewasilishwa kwa usahihi, litawavutia. Matokeo ya mwisho ya kivutio kama hicho kwa kiasi kikubwa yatategemea uwezo na msingi wa motisha wa muuzaji simu, kwa hivyo, unapotumia chaneli kama hiyo ya ukuzaji, kuokoa kwenye pointi hizi hakukubaliki.
