Kubali, katika ulimwengu wa chapa kuna nembo chache sana ambazo kila mtu anazitambua, wanazitambua kutokana na utangazaji wa rangi kwenye televisheni au mabango ya matangazo ya rangi yanayoning'inia katika mitaa ya jiji.
Jinsi historia ya "nembo" ilianza
Nembo ni njia iliyothibitishwa kihistoria ya kuwasilisha utambulisho wako wa shirika kwa watumiaji. Tumezoea kutambua chapa yoyote kupitia msururu wa mashirika, ambayo yanahusishwa zaidi na kauli mbiu zinazojulikana, utangazaji na ishara inayotambulika.
Kuona chapa kama Coca-Cola, mistari mitatu ya Adidas, pete nne za Audi, au ovali mbili za Toyota hutukumbusha matangazo ya biashara tunayoona kila siku kwenye televisheni. Katika orodha hii ya chapa zinazojulikana, nembo ya Apple imepokea mahali pake kwa haki. Jua jinsi picha hizi zilizotajwa ziliundwa.
Apple kwa Apple
Pengine, watu wengi wangependa kujua historia ya nembo ni nini. Nembo ya Apple iliundwa kwanza na Ronald Wayne. Kwa bahati mbaya, jina hili linatuambia machache, na bado Wayne ndiye mwanzilishi wa tatu wa Apple, na pia mpotezaji mkubwa wa karne ya 20. Kwa ninini hasara? Ndiyo, kwa sababu Ronald, siku 11 baada ya usajili rasmi, aliuza asilimia 10 ya hisa katika kampuni kwa $ 800 tu. Ikiwa Wayne angekuwa na subira kidogo na angavu kidogo, bila shaka angeingia kwenye orodha ya Forbes ya watu tajiri na maarufu zaidi kwenye sayari leo na utajiri wa $ 30 bilioni. Hata hivyo, Ronald hakuamini kabisa kwamba Apple ilikuwa ikingojea mafanikio kama hayo.
Hata hivyo, kulingana na historia ya nembo ya Apple, toleo la leo lina ulinganifu mdogo na lile lililoundwa awali. Kwa usahihi, karibu chochote lakini apple. Lakini ilikuwa kazi ya sanaa! Mchoro wa Wayne ulionyesha mwanasayansi mahiri Isaac Newton karibu kuanguka kwenye tufaha. Picha hii ilikuwa nzuri sana, lakini haikufaa sana hali halisi ya biashara ya kisasa, kwa hivyo wazo la Ronald Wayne lilidumu kwa mwaka mmoja tu.
Kisha Steve Jobs (Mwenyekiti wa Bodi ya Wakurugenzi ya Apple Corporation) akamgeukia mbuni wa picha Rob Yanov. Kazi zilihitaji taswira ya chapa rahisi, ya kisasa, inayotambulika ambayo ingekuwa na uhusiano wa moja kwa moja na shughuli za kampuni. Rob alikamilisha kazi ndani ya takriban wiki moja.
Katika moja ya mahojiano, Yanov alizungumzia jinsi alivyofanya. Rob alinunua maapulo na akaanza kuchora, hatua kwa hatua akiondoa maelezo yasiyo ya lazima. Alifanya "bite" maarufu kwa makusudi: ilikuwa ni lazima kuonyesha ishara ya kampuni kwa namna ambayo ilihusishwa sana na apples, na si kwa matunda, mboga mboga au matunda kwa ujumla. Rob Yanov alitengeneza nembo hiyo kwa makusudirangi.
Hii ilipaswa kuakisi ukweli kwamba kampuni inazalisha kompyuta zilizo na vichunguzi vya rangi, onyesho lake ambalo wakati huo lingeweza kuonyesha rangi sita, ambazo zilikuwepo kwenye nembo. Janov aliweka rangi kwa mpangilio wa nasibu. Katika fomu hii, kama inavyothibitishwa na historia ya nembo ya Apple, picha ya chapa ilidumu kwa miaka 22.
Hata hivyo, mwaka wa 1998, Jonathan Ive, mbunifu aliyeshirikiana na Apple, alikuja na kipochi kipya cha iMac G3. Ikawa wazi kuwa alama ya rangi kwenye poppy ya rangi itaonekana kuwa ya ujinga. Ndiyo maana, kwa mujibu wa historia ya nembo, nembo ya kampuni hiyo kutoka 1998 hadi leo inaonekana kama alama ya laconic, monochrome kwa namna ya apple nyeusi iliyouma.
Nembo yenye mabawa ya Skoda
Nani angefikiria kuwa historia ya nembo ya Skoda ilianza mwishoni mwa karne ya 19, na muhimu zaidi, kwamba yote ilianza na baiskeli na pikipiki! Inaweza kuonekana kuwa itakuwa ngumu sana kubadili kutoka kwa utengenezaji wa magari ya magurudumu mawili hadi kitu kibaya zaidi.
Walakini, ikiwa unafikiria juu yake, katika karne ya 18, hakuna mtu aliyeshuku mbinu ya kupendeza kama gari. Lakini bado ilifanyika! Baiskeli zote na pikipiki za kampuni ya Slavia, ambayo ilikuwepo kwa karibu miaka 10, ilifanywa katika warsha katika jiji la Mlada Boleslav. Kama hadithi ya nembo ya Skoda inavyosema, mchoro wa kwanza wa nembo hiyo ulikuwa gurudumu, mduara ambao uliwekwa na majani ya linden, ambayo yalikusudiwa kuashiria watu wa Slavic, na mwaka mmoja baadaye kulikuwa na.majina ya waanzilishi wa kampuni yameongezwa.
Kwa hivyo, fundi Vaclav Laurin na muuza vitabu Vaclav Klement walianzisha kampuni kuu tunayoijua leo.
Alama ya rangi ya magari
Je, niseme kwamba mwanzoni mwa karne ya 20 kampuni ilibadilisha jina lake, na hata kupunguza uzalishaji wa pikipiki na kuhamia kwenye magari? Kampuni hiyo ilipewa jina la waanzilishi wake Laurin na Klement (L&K). Muundo wenyewe wa msemo wa ushirika uliathiriwa na Art Nouveau ya mapema karne ya 20. Na tu tangu 1926 kampuni ilianza kubeba jina jipya - ŠKODA. Wakati huo, magari yalitolewa katika kiwanda katika jiji la Mlada Boleslav. Licha ya mabadiliko katika alama ya biashara, sura ya nembo mpya ilionyesha uhusiano na toleo la awali, lakini bado ilibadilika kidogo. Nembo ya 'mshale wenye mabawa' ilitumika kwa mara ya kwanza mnamo 1926. Mkurugenzi wa kibiashara wa kampuni hiyo, T. Maglic, aliunda uwanja wa pande zote wa bluu-na-nyeupe na mshale wenye mabawa ambao uliruka kulia. Kwa hivyo, toleo hili la ishara lilidumu kwa miaka 64. Na tu mnamo 1999 ilifanyika mabadiliko. Nembo nyeusi na kijani ilitoa chapa ya ŠKODA uhalisi zaidi. Bado ipo leo.
BMW yenye propela
Mara nyingi sana, inapokuja suala la usafi na anga ya samawati, si mara zote kuhusu sabuni na kadhalika. Hasa, sasa tunazungumza juu ya magari ya BMW. Historia ya nembo ya BMW ilianza nyuma mnamo 1916 huko Munich. Ilikuwa ni kwamba makampuni mawili makubwa yaliunganishwa kuwa moja, ili watu wa baadaye wawezekaa kimya nyuma ya usukani wa gari la kustarehesha la kigeni.
Wakati umefika wa kuja na nembo kwa kampuni ambayo wakati huo ilitengeneza injini za ndege. Kuanzia na propela inayozunguka kwa jina la chapa, kampuni iliamua kuwa ni rahisi sana - na rangi mbili zilionekana kwenye nembo inayowakilisha BMW hadi sasa - chuma na anga ya buluu. Lakini mchoro huo ulikuwa mkali sana na uliumiza macho sana hivi kwamba iliamuliwa kwamba alama ziongezwe kwenye ishara, yaani, kuunganisha nembo hiyo na bendera ya Bavaria.
Kuanzia wakati huo na kuendelea, nembo ya gari pendwa la BMW iliangazia propela ambayo sasa imesalia tu katika historia, na rangi ambazo zitakumbusha kila mara asili ya kampuni.
Vipengee Tatu kutoka Mercedes
Leo, Mercedes sio tu chapa ya gari, pia ni sifa ya muda mrefu ya chapa inayohusishwa na anasa na heshima. Lakini tunavutiwa na historia ya nembo ya Mercedes, ambayo imesalia hadi leo.
Hadi sasa mnamo 1902, kuibuka kwa shirika kubwa kama Mercedes. Kama unavyojua, iliundwa na vyama vitatu, na waundaji - maarufu Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler na Emil Ellinek - walibishana kila mara ni nembo gani inapaswa kuwakilisha ubunifu wao. Hakuna hata mmoja wao aliyechochea kujiamini. Karoti, na machungwa, na hata tembo zilitolewa. Binti ya Ellinek, ambaye alipenda sana magari, alisuluhisha mzozo huo na karibu ugomvi kati ya marafiki wa zamani na wenzi. Kwa kuongezea, ilikuwa kwa heshima yake kwamba maarufu sasaMercedes
Mdogo Mercedes alijitolea kutogombana na kuvuka viboko, yaani, kufanya amani kati yao. Kwa kasi, waumbaji walikuja na kauli mbiu iliyopo leo: ubora bora katika vipimo vitatu - katika maji, hewa na juu ya ardhi. Nembo ya "Mercedes" inaweza kupambanuliwa kwa njia sawa - kuunganishwa kwa maeneo matatu - kama alama ya kweli ya ubora.
Historia ya nembo ya Audi
Pete nne "Audi", pamoja na picha zingine za chapa maarufu, hufunika historia ya kuvutia na ya kuvutia ya nembo. Nembo hii ina jina la mwanzilishi wa kampuni ya magari, August Horch. Ukweli ni kwamba kwa Kijerumani Horh inamaanisha "sikiliza", wakati kwa Kilatini inaonekana kama audi. Hapo awali, mwanzilishi wa kampuni hiyo aliwapa watoto wake jina lake mwenyewe "Horch". Lakini baada ya muda, alilazimika kuacha kampuni na kuunda wasiwasi mpya wa gari. Na chapa ya Horch ilikuwa tayari imechukuliwa. Ilinibidi kuja na jina jipya la bidhaa. Mnamo 1928, wakati wa shida ya kiuchumi, kampuni nne za magari zikawa sehemu ya wasiwasi: DKW na Wanderer, Horch na Audi. Muungano huu wa viwanda vinne vya magari uliitwa Auto Union. Hiyo ni, washirika na washindani wameungana. Na sasa magari ya kisasa ya kampuni yamepambwa kwa pete nne.
Njia kutoka Toyota hadi Toyota
Toyoda Automobile Company ilianzishwa na mjasiriamali wa Kijapani Kiichiro Toyoda. Alipozindua kiwanda chake cha kwanza, alitangaza shindano la nembo bora ya kampuni. Ingizo lililoangazia herufi za katakana katika muundo limeshinda.
Herufi hizi zilitumwahisia za kasi. Neno "Toyoda" lilibadilishwa jina "Toyota" kwa sababu lilionekana bora zaidi katika muundo. Tangu wakati huo, jina halijabadilika.
Historia ya nembo ya Toyota inaanza Oktoba 1989. Nembo haijabadilika tangu wakati huo. Inajumuisha ovals tatu. Ovals mbili, ziko perpendicularly, inamaanisha mshikamano wa uhusiano kati ya wateja na kampuni. Kuunganishwa kwa ovals hizi huchota barua "T" - barua ya kwanza katika jina la kampuni. Asili ya nembo inaashiria faida ya kimataifa ya teknolojia ya Toyota katika soko la kimataifa la magari. Na mnamo 2004, nembo hiyo ikawa kubwa. Huu ulikuwa uthibitisho wa ubora bora wa magari yaliyozalishwa.
Adidas Michirizi Mitatu
Adidas ni mojawapo ya chapa maarufu za michezo na viatu duniani. Kampuni hiyo ilianzishwa mnamo 1920 na ilipata jina lake kutoka kwa muundaji Adolf (Adi) Dassler, ambapo Adidas ilitoka. Kama inavyothibitishwa na historia ya nembo ya Adidas, toleo la kwanza la nembo ya kampuni hiyo lilivumbuliwa na Adolf Dassler mwenyewe, hizi zilikuwa mistari mitatu ambayo ilianza kutambulika kwenye viatu vya michezo.
Katika miaka ya 1960, kampuni ilianza kupanuka na kupanua anuwai ya nguo za michezo, kwa hivyo mtayarishaji akaanza kutafuta alama mpya zinazotambulika za Adidas. Shamrock iliundwa kuashiria aina tatu za bidhaa za Adidas. Sasa shamrock yenye viboko vitatu inaweza kutambuliwa hata bila usajili-jina la kampuni, brand imekuwa kutambuliwa duniani kote. Mwishoni mwa miaka ya 90 ya karne ya XX, viongozi wa kampuni waliamua kupanuamtindo wa ushirika. Nembo mpya ilionyesha kimiani inayoashiria mlima wa kazi, na vile vile malengo ya kujitahidi. Mwanzoni mwa miaka ya 2000, toleo lingine la ishara liliundwa, ambalo ni ulimwengu na mistari mitatu sawa. Kwa sasa, Adidas inatumia chaguzi zote tatu, lakini mbili za mwisho zimekuwa za kawaida zaidi.
Kutoka Nike hadi ushindi
Hakuna mtu hata kidogo kwenye michezo ambaye hajui Nike siku hizi. Kampuni hii imejiimarisha sokoni, na leo kila mtu anajua nembo yake ya shirika, inayoonyesha harakati, kuondoka, mafanikio ya malengo yaliyowekwa.
Kulingana na sheria za sarufi ya Kimarekani, jina la kampuni linapaswa kusomwa kama "Nike", si "Nike", kama walivyozoea nchini Urusi. Kampuni hiyo imepewa jina la Nike, mungu wa ushindi. Historia ya nembo yenyewe inastahili kuangaliwa mahususi.
Nike inazidi kuongezeka
Nembo ya Nike haikuagizwa na wabunifu maarufu, bali na mwanafunzi wa kawaida, lakini mara kwa mara hakuridhika na chaguo zake za muundo. Mrengo wa mungu wa kike ulichukuliwa kama msingi, kiharusi kisichojali, ambacho katika toleo la awali kilisisitiza jina la kampuni, na kwa hiyo ilikataliwa. Maandishi yalisogezwa juu hadi yakaondolewa kabisa. Baada ya muda, Nike ilianza kutambuliwa na nembo ya kampuni, na ikawa mbaya kutaja jina.
