Leo tutaangalia teknolojia bunifu ya kupunguza kiasi cha dutu hatari zinazotolewa kutoka kwa gari wakati unaendesha gari. Inaitwa Start Stop. Mfumo huu umekuwa unapatikana kwa wakazi wa Amerika na nchi nyingine za Ulaya kwa muda mrefu, lakini ulikuja kwa CIS hivi karibuni. Leo, teknolojia hii iko tu katika magari ya darasa la biashara, lakini hivi karibuni wazalishaji wataandaa magari ya sehemu ya bei ya kati na riwaya. Kanuni ya mfumo ni kwamba unapopiga jopo maalum, kifungo cha "Start-Stop" kwenye gari huwasha chaguo ambalo huzima injini kwenye taa za trafiki na kuanza tena wakati wa kuanza kuendesha gari. Vitendo hivi vyote hufanyika kwa kasi ya umeme, kwa hivyo hautasikia usumbufu wowote. Taratibu hizi zinafaa katika kupunguza kutolewa kwa vitu vyenye madhara kwenye mazingira. Wanasayansi wamethibitisha kuwa ni gari lisilofanya kazi kwenye taa za trafiki na injini inayoendesha ambayo inachafua mazingira kwa 10-15%. Hebu tuangalie kwa karibu mfumo wa Anza-Stop.
Watengenezaji tofauti wana kanuni tofauti kidogo za uendeshaji za mfumo huu. Painia alikuwa kampuni ya Bosch, ambayo ilikuwa ya kwanza kuanza kupachikamagari mfumo huu. Alitoa mwanzilishi ulioimarishwa, iliyoundwa na mtengenezaji kwa angalau mizunguko 150,000. Kitufe cha "Anza-Stop", kinaposisitizwa, kabla ya kusimamisha injini, hudhibiti na kuangalia vitengo vyote vya kazi vya mashine: lever ya gear, ambayo lazima iwe ya neutral, nafasi ya accelerator, akaumega na clutch pedals. Cheki cha udhibiti wa malipo ya betri ni lazima, kwani mfumo unaendeshwa na umeme. Ikiwa "Anza-Stop" itatambua mkengeuko wowote kutoka kwa kawaida katika viashirio hivi, hutasubiri kituo kilichosubiriwa kwa muda mrefu kwenye taa za trafiki.
Miaka michache baada ya kuanzishwa kwa mfumo huu kwenye soko la dunia, timu ya Mazda iliwasilisha ulimwengu toleo la asili la kitufe cha Anza-Stop. Chaguo lilifanya kazi tofauti kidogo na lilikuwa na tofauti kutoka kwa Bosch moja. Wakati kifungo cha "Start-Stop" kinaposisitizwa, humenyuka kwa kasi ya umeme, baada ya hapo kanyagio cha kuvunja hutolewa kwa mitambo ili petroli iingizwe kwa njia ya sindano kwa usahihi kwenye mitungi hiyo ambayo pistoni zimeandaliwa kwa mzunguko wa kazi wa injini. Sensor ya ziada ya crankshaft inawajibika kusimamisha pistoni za injini, ambayo hufanya kazi yake bila malalamiko yoyote. Kwa kubonyeza kitufe cha "Anza-Acha", unafanya mlipuko mdogo ambao hutoa nishati ya kutosha kusukuma crankshaft na kuwasha injini. Na ili hakuna kitu kinachoingilia uimara wa injini yako, mfumo hubadilisha jozi za pistoni ambazo zinahusika katika operesheni hii kila wakati. Kama labda umeona, kila kitu tayari kimefikiriwa hapa.sahihi zaidi na bora, ndiyo maana uvumbuzi wa "Bosch" haukuota mizizi.
Inapaswa kusemwa kuwa dazeni kadhaa za kuanza na kusimamisha injini kwa siku ni mzigo mkubwa sana kwa injini na gari kwa ujumla. Kwa hiyo, katika magari ambayo yana vifaa vya mfumo huu, kifungo cha Kuanza-Stop ni kiashiria cha nje cha ulinzi. Zaidi ya hayo, zina vifaa vya kubadilisha mbadala vilivyoimarishwa, kianzio na betri zinazoweza kuhimili mizigo mirefu na mikali zaidi.
Kitufe cha "Anza" ni tofauti katika magari tofauti. Kila mtengenezaji anataka kuwa wa asili katika muundo wa mambo ya ndani, kwa hivyo wanajaribu kuionyesha, kuionyesha juu ya uso, na pia kuipamba na vipengee vya mapambo. Kitufe cha "Anza" kinapaswa kuwa na uso laini na wa kupendeza kila wakati kwa mikono ya dereva, ambayo huipa haiba na faraja zaidi.
Kwa sababu hiyo, mfumo wa Start-Stop hurahisisha maisha ya kila siku ya kiendeshi cha kawaida na rahisi zaidi, kwa kuongeza, huturuhusu kukaribia zaidi ulimwengu safi na hewa inayotuzunguka!
