Mifumo yote ya kisasa ya kutolea moshi kwenye magari inajumuisha kigeuzi cha kichocheo. Kifaa hiki kimeundwa ili kupunguza kiwango cha uzalishaji wa vitu vyenye madhara na gesi za kutolea nje kwenye anga. Kibadilishaji cha kichocheo kinatumika kwenye vitengo vya nguvu vya dizeli na kwenye petroli. Sakinisha mara moja nyuma ya njia nyingi za kutolea nje, au moja kwa moja mbele ya muffler. Kigeuzi cha gesi ya kutolea nje hujumuisha kitengo cha mtoa huduma, insulation ya mafuta, nyumba.
Kifaa
Njia ya mtoa huduma inachukuliwa kuwa kipengele kikuu. Imefanywa kutoka keramik ya kinzani. Ubunifu wa block kama hiyo ina idadi kubwa ya seli za longitudinal, ambazo huongeza sana eneo la mawasiliano na gesi za kutolea nje. Uso wao umefunikwa na vitu maalum vya kichocheo (palladium, platinamu na rhodium). Shukrani kwa vipengele hivi, athari za kemikali huharakishwa.
Palladium na platinamu ni vichocheo vya oksidi. Wanahakikisha uoksidishaji wa hidrokaboni na, ipasavyo, huchangia ubadilishaji wao kuwa monoksidi kaboni, dioksidi kaboni na mvuke wa maji. Na rhodium nikichocheo cha kupona. Inatumika kupunguza oksidi za nitrojeni kwa nitrojeni isiyo na madhara. Inatokea kwamba aina tatu za vichocheo hupunguza maudhui ya vitu vitatu vya hatari katika gesi za kutolea nje. Kwa hivyo, kifaa kama hicho kinaitwa kigeuzi cha njia tatu.
Kitengo cha kuhifadhi kimewekwa katika sanduku la chuma. Kati yao ni safu ya insulation ya mafuta. Kigeuzi cha kichochezi kina kihisi oksijeni.
Utendaji mzuri wa kifaa husika hupatikana kwa halijoto ya 300o Selsiasi, ambapo takriban asilimia 90 ya dutu hatari huhifadhiwa (kwa hili, kigeuzi kichocheo. inasakinishwa mara tu baada ya njia nyingi za kutolea moshi).
Vipengele
Vichochezi ni bora kabisa katika kupunguza sumu ya gesi za kutolea moshi na wakati huo huo haviathiri nguvu ya injini na matumizi ya mafuta. Katika uwepo wa kifaa hiki, shinikizo la nyuma litaongezeka kidogo, kama matokeo ambayo kitengo cha nguvu cha gari kinapoteza lita 2-3. Na. Kinadharia, kichocheo cha gesi ya kutolea nje kinaweza kudumu milele, kwa sababu madini ya thamani hayatumiwi wakati wa athari za kemikali. Hata hivyo, kama mazoezi yanavyoonyesha, maisha ya huduma ya vifaa hivi yana kikomo chake.
Kwa mfano, moja ya sababu za kawaida za kushindwa kwa vibadilishaji fedha ni kauri dhaifu za seli, ambazo, kutokana na mshtuko mkali (ikiwa gari hupiga kwa kasi, hupiga shimo au hata kugonga mwili wa kichocheo. kitu -au) inaweza kuharibiwa, ambayo inasababisha kushindwa kwa kifaa kilichosemwa. Sasa waongofu wameanza kuonekana, ambayo badala ya keramik kuna monolith ya chuma. Wao ni sugu zaidi kwa uharibifu. Sababu nyingine ya kushindwa kwa kibadilishaji kichocheo ni mafuta. Petroli inayoongoza ni tajiri katika tetraethyl risasi, ambayo "chumvi" uso wa seli. Kama matokeo, athari zote huacha. Adui inayofuata ya kichocheo ni muundo mbaya wa mafuta. Kwa hivyo, mchanganyiko unao na kiasi cha hidrokaboni huharibu kifaa tu, na mchanganyiko ambao ni duni sana husababisha overheating kali, ambayo inaweza kusababisha uharibifu wa monolith. Sio hatari zaidi ni mabadiliko ya ghafla ya joto, kwa mfano, wakati gari linapoingia kwenye dimbwi. Inaweza pia kuharibu kauri.
Kwa ujumla, kigeuzi kichocheo, kama utaratibu mwingine wowote, huathiriwa na hali ya uendeshaji.
