Maneno "inverter motor" mara nyingi husikika kwa wale wanaoenda kununua, kwa mfano, mashine ya kuosha, kiyoyozi au jokofu. Inaaminika kuwa vifaa vilivyo na motor vile ni karibu zaidi ya mifano yote inapatikana leo. Lakini injini ya inverter iko katika mitambo ya kiufundi, sio kila mtu anajisumbua kuigundua. Fikiria jinsi inavyofanya kazi na faida zake ni zipi kwenye jokofu.
Kibadilishaji umeme ni nini?
Kifaa hiki kimeundwa ili kudhibiti kasi. Kwa hiyo, katika kesi ya jokofu, ikiwa inahitaji baridi zaidi, basi motor inverter itaongeza kasi muhimu. Na wakati amri "ya kutosha" inapokewa kutoka kwa vifaa, basi counter ya mapinduzi inachaacha kwenye hatua fulani. Hapo awali, jokofu ilibidi kufunga compressor nyingi kama tatu. Lakini sasa moja inatosha. Baada ya yote, mzigo mkubwa zaidi hutokea unapogeukateknolojia. Na kwa compressors nyingi, mzunguko wa juu unahitajika. Lakini inverter moja inageuka vizuri, bila kuruka ghafla na overloads. Ndiyo maana kuokoa nishati hupatikana.
Dereva yeyote anajua kuwa kuwasha gari lake "baridi" kunapunguza maisha ya gari. Kitu kimoja kinatokea na compressor. Lakini motor inverter, kuanzia vizuri, huharakisha kwa maelfu ya mapinduzi hatua kwa hatua. Kwa hivyo, pamoja na kuokoa, vifaa havichakai kwa muda mrefu zaidi.
Dosari
Mbali na manufaa, vifaa vya kiufundi vilivyo na kibadilishaji umeme, kama vingine vingine, bila shaka vina hasara. Kubwa kati yao ni gharama kubwa. Si kila mtu anayeamua kujitenga na uvumbuzi huu, zaidi ya hayo, wakati mwingine kutokuamini kikamilifu ufanisi wake halisi.
Faida
Tukiendeleza mlinganisho wa gari, ni rahisi kuelewa kuwa gari ambalo litapita kwenye barabara tambarare, bila hata kwenda kwenye mwendo wa kasi, litafika msitari wa kumalizia kwa kasi zaidi kuliko lile linalotoka nje ya barabara, lakini kwa kikomo. Chaguo la kwanza linaonekana kuwa la faida sio tu kwa suala la matokeo, lakini pia kwa suala la mafuta (nguvu ndogo "hula" petroli kidogo), pamoja na vipuri (katika kesi ya pili, unaweza kuhitaji kuchukua nafasi ya kitu wakati wa kumaliza. mstari).
Hali hiyo hiyo ni kwa vifaa vya friji. Mota ya kigeuzi kidijitali ina faida zifuatazo:
- inaokoa nishati ya umeme kwa kiasi kikubwa;
- rasilimali ya injini imeongezeka kwa kiasi kikubwa kutokana na kiwango cha chini cha mzigo, ukarabati katika kesi hii utahitajika mara chache sana;
- kelele wakati wa operesheni hupungua kwa kiasi kikubwa pia kutokana na kasi ya chini;
- kulingana na vipimo vya kiufundi, kwa kawaida mtengenezaji huongeza muda wa udhamini wa kifaa.
Hakuna kikomo kwa ukamilifu
Mota ya kibadilishaji rangi si ya kisasa zaidi katika vifaa vya nyumbani leo. Kinachojulikana kinachojulikana kama kitengo cha mstari, ambacho kinaweza pia kuhusishwa na bastola. Walakini, hakuna injini na crankshaft ndani yake. Pistoni iko kwenye coil ya sumaku ya umeme na huanza kusonga wakati sasa inatumika. Wakati huo huo, nishati ndogo ya umeme inahitajika, ufanisi huongezeka kwa kiasi kikubwa, na vifaa vya friji ni kimya zaidi kuliko kitengo cha inverter.
Kwa aina hii ya teknolojia, kibadilishaji kigeuzi ni muhimu, kwani kudumisha halijoto isiyobadilika bila kufanya kazi kwa kikomo ni kiashirio muhimu sana. Katika teknolojia nyingine, kwa mfano, ikiwa injini ya inverter imewekwa kwenye mashine ya kuosha, hii inaweza kuwa si muhimu kama kwa friji.
