Maendeleo ya ulimwenguni pote ya soko la GPS na vifaa vinavyohusiana yalianza mwanzoni mwa karne hii. Lakini teknolojia ya kupokea, kusambaza na kufuatilia ilionekana mapema zaidi, na akili ya kijeshi iliweka vipaumbele vya matumizi yake. Baadaye kidogo, teknolojia ikawa sahihi zaidi, na ufikiaji ulifunguliwa kwa matumizi yake katika vifaa vya nyumbani vya kiraia.
Leo, kila simu mahiri au kompyuta kibao ina moduli yake ya GPS, na ndiyo maana madereva wengi hutumia simu mahiri sawa na kompyuta kibao kama njia mbadala ya kirambazaji. Hata hivyo, teknolojia ya urambazaji bado inahitajika, na watengenezaji wanaendelea kuwashangaza watumiaji wao na kila aina ya mambo mapya na utendakazi wa kifaa.
Ushindani mkali wa simu mahiri na waongoza baharini uligeuka kuwa mikononi mwa watumiaji wa kawaida wa toleo la hivi karibuni, kwa sababu sera ya bei ya chapa zinazotengeneza vifaa vya magari imekuwa mwaminifu zaidi, na vifaa vimeanza kutengenezwa. iliyojaa vizuri na onyesho la busara.
Wachambuzi wa vikundi vingi vya kujitegemea tayari wamelala na wanaona jinsi mfumo wa Windows CE, unaoendesha vivinjari, utabadilika hadi zaidi.mfumo wa uendeshaji wa Android unaoenea na wa bei nafuu, ambao "ushindi wa ulimwengu" wa polepole lakini thabiti hauwezi kupuuzwa.
Ili kufanya ukadiriaji wa viongoza magari, aina halisi ya bidhaa zilizowasilishwa kwenye rafu za uuzaji wa magari na tovuti za Intaneti zilichanganuliwa. Baada ya timu ya wajaribu kuamua juu ya mifano ya sasa ya wasafiri, gadgets zote ziliangaliwa na kujaribiwa chini ya hali sawa. Joto, joto na baridi huanza na kipimo cha muda wa majibu ya kifaa katika mtandao wa GPS, urahisi, ergonomics, upakiaji, utendakazi, sifa za kuonyesha na muda wa matumizi ya betri - yote haya yalikaguliwa na kupewa ukadiriaji ufaao ambao waongozaji wa gari wanastahili.
Orodha ya walio bora zaidi ilikusanywa kulingana na viashirio muhimu vifuatavyo.
Urambazaji na jukwaa
Ili kubainisha muda wa jibu wa kifaa katika mkondo wa GPS, uanzishaji wa benchi ulifanyika katika hali za baridi, joto na joto. Kuanza moto kulifanyika takriban mara 10-12 kwa kila kifaa, kuanza kwa joto - si zaidi ya mara 5, na kwa hali ya baridi kuanza mara moja kulitosha.
Zaidi ya hayo, ili kubainisha ukadiriaji wa wasafiri, makadirio yalitolewa kwa kasi ya upakiaji wa mfumo wa uendeshaji na majibu ya programu iliyosakinishwa awali. Kisha wakati ulizingatiwa, ambayo gadget ilitumia kuweka njia kati ya miji na ndani ya kubwajiji kuu; jinsi upesi wa navigator huamua kuwa gari limetoka kwenye njia. Pia, mojawapo ya vipengele muhimu ilikuwa kasi ya kifaa katika programu zilizopakuliwa na zilizosakinishwa awali na utendakazi wa kifaa kwenye ramani.
Ergonomics
Ukadiriaji wa vivinjari vya gari pia unajumuisha urahisi wa kifaa: vifunga, chaguo za kurekebisha, kutegemewa kwa lachi na uwezo wa kugeuka katika mwelekeo tofauti. Kujazwa kwa kifaa kulipimwa, kiasi cha kumbukumbu ya ndani, vifaa, vipimo na uzito wa kifaa, uwepo wa rekodi ya video, ambayo ni, kila kitu kinategemea mahali ambacho kitachukua kwenye cabin na kwenye kioo., zilizingatiwa, kwa kuwa milundo yote ya ziada inaweza kuathiri ukaguzi wa viendeshaji.
Onyesho
Ukadiriaji wa vivinjari vilivyo na DVR hauwezi kufanya bila onyesho la ubora wa juu la kifaa. Vifaa vingi vilivyo na TN-matrix ya kizamani haitamfurahisha mmiliki wao kwa picha wazi na inayoeleweka siku ya jua, kwa hivyo mifano ya sasa inayotumia IPS-scan ya kisasa ilipendelewa.
Kipengele muhimu kwa kirambazaji, pamoja na matrix, ni kiashirio cha upeo wa juu zaidi wa mwangaza, ambao pia ulijaribiwa kwenye sampuli zote zilizotayarishwa. Hapa unaweza pia kujumuisha mlalo wa kutosha wa kifaa, mjazo wa pikseli na uendeshaji wa skrini ya kugusa katika mwendo.
Utendaji
Ukadiriaji wa vivinjari ulijumuisha tathmini ya utendakazi wa kifaa. Hii inaweza kujumuisha kaziItifaki za Bluetooth na Wi-Fi zisizo na waya, msongamano wa magari na hali ya barabara zilizo karibu. Vifaa ambavyo vilikuwa na DVR iliyojengewa ndani vilipokea kiotomatiki pointi ya ziada. Vifaa vinavyotumia mfumo wa uendeshaji wa Android pia vilikuwa kwenye orodha ya kipaumbele, kwa sababu kifaa kinaweza kuauni programu nyingi zaidi, tofauti na kitendakazi cha Windows.
Fanya kazi nje ya mtandao
Pamoja na sifa zingine, ukadiriaji wa vivinjari ulizingatia muda wa matumizi ya betri ya kifaa. Baada ya kuchaji betri "hadi ukingoni", wajaribu waliwasha onyesho la kifaa katika mwangaza wa juu zaidi na kukifanya majaribio kwenye msongamano wa magari mijini kwa kubadilisha njia na kwenye barabara kuu yenye mwelekeo thabiti.
matokeo ya mtihani
Maeneo ya kwanza kulingana na vigezo vyote vilivyo hapo juu yalikwenda kwa warambazaji wa Garmin: Nuvi 3590LT na miundo ya 2595LT. Baada ya kupokea idadi kubwa zaidi ya ukadiriaji chanya, kifaa kilithibitisha kuwa nacho dereva haogopi msongamano wa magari, mabadiliko ya mara kwa mara ya njia au jua angavu.
Miundo ina uwezo wa kupakua hali ya barabara na msongamano wa magari bila malipo kwa kutumia kipokezi cha TMS, inatofautishwa na upokezi mzuri na unaotegemewa wa mawimbi ya GPS, uwepo wa itifaki za mawasiliano zisizotumia waya kwenye kifaa na skrini bora ya kugusa. majibu. Hii pia inajumuisha viingilio vinavyofaa sana kwenye kioo cha mbele na kwenye paneli ya mbele ya gari, na ergonomics ya utaratibu hukuruhusu kuona picha kwenye skrini bila kutetemeka.
Silver ilienda kwa Prestigio navigatorGeoVision 5850HDDVR, ambayo ilionyesha kuwa bora wakati wa kufanya kazi na skrini ya kugusa, ilijipambanua kwa ubora mzuri wa DVR, kupachika kwa urahisi na onyesho linalong'aa vizuri, ikipoteza miundo ya "dhahabu" katika ubora na utendakazi wa skrini pekee.
Ukadiriaji wa Vidhibiti vilitoa shaba kwa vifaa vya Treelogic TL-431, Explay ND-51 na teXet TN-822. Mifano zote zilifanya wastani katika karibu vigezo vyote vya uteuzi vilivyoelezwa hapo juu. Skrini ya kugusa isiyojibu, ubora wa dashi cam, utendakazi duni wakati wa kufanya kazi na ramani na programu zilizosakinishwa awali, arifa ya kuchelewa ya njia isiyo sahihi na kutokuwa na uwezo wa kupakia hali ya barabara - mambo haya yote yanastahili kuelekeza kwenye nafasi ya mwisho katika orodha.
