Faini za kasi zinaongezeka kila siku. Na kwa hiyo, vifaa vinavyofuatilia modes za kasi hupata umaarufu zaidi na zaidi. Kigunduzi kizuri cha rada kinaweza kusaidia kuokoa sio fedha tu, bali pia neva.
Lakini kununua kifaa ni hatua ya kwanza pekee. Makala haya yatakusaidia kuelewa maana ya safu ya kei kwenye rada, na pia kujifunza jinsi inavyofanya kazi.
Kitambua rada ni nini na masafa yake
Kwanza unahitaji kuelewa istilahi na kuelewa tofauti kati ya kitambua rada na kizuia rada. Watu wengine wanafikiri wao ni kitu kimoja. Lakini hili ni hitimisho lisilo sahihi.
Anti-rada ni kifaa kinachokandamiza masafa ambayo inatumiwa. Kifaa kama hiki kinachotumika hakiruhusiwi na sheria, na matumizi yake yanaweza kusababisha kutozwa faini na kutaifisha.
Lakini kigunduzi cha rada kimsingi ni kifaa cha kielektroniki cha aina ya passiv ambacho hutambua tu na kuonya mmiliki kuwaiko katika eneo la rada ya polisi wa trafiki. Hiyo ni, detector ya rada ni mpokeaji wa kawaida ambaye huchukua masafa fulani, wakati sio kukandamiza au kuwazuia. Haijakatazwa na sheria.
Mara nyingi, vifaa hivi vya magari vinaweza kufanya kazi katika bendi kadhaa za masafa ya redio (masafa ya redio ambayo emitter hufanya kazi). Kuna safu kadhaa kama hizo. Ili iwe rahisi kutambua, waliwekwa alama na herufi: X, K, Ku, Ka. Pia kuna aina za ziada zinazovutia sana.
Msururu wa X
Marudio ambayo yaliunda msingi wa rada za kwanza inaitwa bendi ya X. Wimbi lake la uendeshaji ni 10525 MHz. Bandwidth ya bendi ni 10.50-10.55 GHz. Kwa msingi wa hili, rada za polisi wa trafiki za aina ya "Barrier", "Sokol", "Sokol M" ("D", "S") zilitengenezwa.
Kwa sasa, rada za masafa ya X ni historia. Sababu ya hii ni kuzeeka kwa maadili na kiufundi kwa vifaa vile. Vifaa vingi vya viwandani na vya nyumbani hufanya kazi katika safu sawa, ambayo husababisha chanya za uwongo.
fungu muhimu
Vifaa vipya zaidi tayari vinafanya kazi kwenye bendi ya K (au kei). Mzunguko wa uendeshaji wake ni 24150 MHz. Kipimo data ni 100 MHz, ambayo inamaanisha kuwa kuna mwingiliano mdogo.
Vifaa vinavyotumika katika bendi ya kei vina uwezo mkubwa wa nishati na muda mfupi zaidi. Kwa hivyo, kifaa kina ongezeko la umbali wa ugunduzi wa rada za polisi wa trafiki (mara moja na nusu ikilinganishwa na safu ya X) na vipimo vya kongamano.
Mfululizo huu ndio msingi wa takriban kote ulimwenguni. Juu yainatokana na rada kama vile "Berkut", "Iskra-1", pamoja na marekebisho na matoleo yake yenye uwezo wa picha na video.
Safu ya kei inamaanisha nini kwenye rada? Hakuna jambo gumu, ni kigunduzi cha rada pekee kilichochukua ishara iliyotolewa na rada ya afisa wa polisi wa trafiki, au kamera.
Ku bendi
Marudio ya mtoa huduma wa bendi ni 13.45GHz. Hii ni hali ya nadra ya detector ya rada, ambayo hutumiwa katika nchi za Ulaya, pamoja na Ukraine na Belarus. Hali hii haijapata umaarufu kwa sababu inatumiwa kwa mahitaji ya televisheni ya satelaiti. Ipasavyo, ukweli huu husababisha mwingiliano mwingi.
Ka range
Hii ni bendi mpya kabisa na ya kuahidi sana ya masafa ya redio ambayo ina masafa ya mtoa huduma ya 34.7 GHz. Ilianza kutumika Amerika mnamo 1991. Sasa zinatumika pia Ulaya, lakini nchi za CIS na Urusi bado hazitumii.
Masafa haya ya kitambua rada yana uwezo mkubwa zaidi wa nishati na muda mfupi zaidi. Kutokana na hili, bendi ya Ka ina safu ya utambuzi ya kilomita 1.5, ambapo usahihi wa juu na muda mdogo huzingatiwa.
Safa hili linaitwa "SuperWide". Yote hii ni kutokana na kipimo data chake kikubwa - 1400 MHz.
Muhimu! Nchini Urusi, baadhi ya vifaa vya kijeshi na vya kupimia redio vinaweza kufanya kazi katika hali ya Ka, ambayo husababisha ishara za uwongo.
Njia na vitendaji vya ziada
Msururu wa laser. Mara ya kwanza vifaa vinavyofanya kazi na laser vilianzakutumika kuhesabu kasi nyuma katika miaka ya 90 ya karne iliyopita. Kanuni ya uendeshaji wa detector ya rada ni rahisi sana: ishara kadhaa fupi hutolewa kwa muda sawa wa muda. Baada ya hesabu ya nambari, kifaa hutoa nambari ya wastani. Kanuni hii kimsingi imebakia sawa, lakini umbali na mzunguko wa ishara zimebadilika tu. Sasa urefu wa mapigo huanzia 800 nm hadi 1100 nm. Vigunduzi vyote vya kisasa vya rada vina vifaa vya sensorer maalum ambavyo huchukua mapigo ya laser. "LAKINI" pekee ni kwamba kifaa kilicho na safu ya leza kinaweza tu kufanya kazi katika hali ya hewa kavu.
VG2 au hali ya Specter. Njia hizi hutumiwa katika maeneo ambayo matumizi ya vigunduzi vya rada ni marufuku na sheria. Hizi ni hasa nchi za Ulaya na baadhi ya majimbo katika Amerika. Jambo la msingi ni kwamba kitafuta mwelekeo kina mpokeaji wa ultra-nyeti, ambayo huchukua ishara za detector ya rada. Wakati huo huo, uwezekano mkubwa unaonyesha eneo la kifaa kilichopigwa marufuku. Ndio maana matoleo ya hivi punde zaidi ya vigunduzi vyema vya rada yana kitendakazi kilichojengewa ndani cha kuzima kiosilata cha ndani kiotomatiki ikiwa rada itaonekana kwenye "uga wake wa kutazama" unaofanya kazi katika masafa ya VG2.
Muhimu! Katika Urusi, Belarusi na Ukraine, vifaa vingine maalum vya kupokea na kusambaza mawasiliano hufanya kazi katika hali ya VG2. Kwa hivyo, wakati wa kukaa kwako katika nchi hizi, ni bora kuzima utendakazi huu ili kutosababisha ishara za uwongo.
POP mode. Kuna rada zinazotumia mpigo mmoja tu kupima kasi. Muda wakeinaweza kuwa hadi sekunde 1/15. Hiyo ni, rada kama hizo hupima kasi haraka sana - sekunde 1 inatosha. Kwa kawaida, hali hii hutumiwa katika aina ya rada "Iskra". Ikiwa kigunduzi cha rada hakina modi ya POP, basi haiwezi kuitambua. Utawala wa POP ni kiwango cha kimataifa ambacho viongozi wote wa dunia hufuata.
Modi za Ultra-X na Ultra-K. Hizi ndizo njia zilizowasilishwa na waundaji kutoka Uchina na Korea. Kwa kweli, hii ni POP sawa, tu "kata" na sio kuthibitishwa. Njia hazifanyi kazi ipasavyo na mipigo ya safu za X na K.
Modi za Hyper-X na Hyper-K. Hizi ndizo aina mpya zaidi zilizofungwa za mfumo. Kiini cha kazi iko katika uchambuzi wa heuristic mara mbili wa ishara zilizopokelewa. Miundo hii ina usahihi wa juu sana wa kutambua mawimbi ya muda katika hali kama vile X, K na K MPYA (masafa marefu).
SWS. Kutumia vigunduzi vya rada nchini Urusi, kazi hii haihitajiki. Katika msingi wake, SWS ni mfumo unaoonya juu ya hatari. Yaani, inapokaribia eneo la dharura, kigunduzi cha rada hutoa ishara ya onyo.
Kitendaji cha Antison. Chaguo hili limeundwa mahsusi kuangalia majibu ya dereva baada ya muda fulani. Kanuni ya operesheni ni kama ifuatavyo: rada ya gari hutoa ishara ya sauti, na ikiwa dereva hataizima ndani ya muda mfupi zaidi, kifaa kitaanza kupiga kengele.
Aina za vipokezi. Faida na hasara zao
Kuna aina mbili za vipokezi katika vigunduzi vya rada ya magarimawimbi ya redio: bila ubadilishaji (aina ya moja kwa moja) na kibaguzi cha marudio (yaani kwa ubadilishaji kulingana na superheterodyne).
Kipokezi cha aina ya moja kwa moja ndiyo njia rahisi zaidi (na pia kongwe). Kichunguzi kama hicho cha rada haiitaji kufichwa kutoka kwa njia maalum za rada za polisi wa trafiki. Na wote kwa sababu amplifier haina mionzi yoyote. Faida nyingine ya kifaa kama hicho ni karibu kutokuwepo kabisa kwa kuingiliwa.
Lakini pluses zote zinaweza kuitwa minuses. Licha ya gharama ya chini, kutokana na unyeti mdogo, vifaa vya aina hii viliachwa katika nchi zote, isipokuwa kwa wazalishaji wa ndani.
Kikuza sauti kulingana na oscillator ya ndani au superheterodyne inachukuliwa kuwa ya juu zaidi na ya juu zaidi kiteknolojia. Inatumika katika rada za kategoria za bei ya kati na ya juu. Faida kuu ya vifaa kama hivyo ni unyeti wao wa juu na uwezo wa kuchuja ziada kutoka kwa mtiririko wa mawimbi unaoingia.
Hasara muhimu ya amplifier hii ni uwezo wa kutambuliwa kwa urahisi na polisi wa trafiki kwa kutumia vifaa maalum.
Kanuni ya kazi na eneo la usakinishaji
Kanuni ya uendeshaji wa kifaa ni kama ifuatavyo: ili kupima kasi, rada ya polisi wa trafiki hupokea ishara inayoakisiwa kutoka kwa gari linalosonga. Detector ya rada, kwa upande mwingine, inafanya kazi "moja kwa moja", bila kutafakari. Chini ya hali nzuri (mandhari nzuri na hali ya hewa), kigunduzi cha rada kinaweza "kuona" kwa umbali wa hadi kilomita 5 (lakini rada ya polisi wa trafiki - mita 400 tu).
Kwa kawaida rada ya gariiliyowekwa kwenye kioo cha mbele cha gari kwa kutumia bracket ndogo. Hapa kuna jambo muhimu: unahitaji kupata mahali ambapo hakuna vipande vya kupokanzwa na kupiga rangi, kwa kuwa hii yote inathiri mapokezi ya ishara. Nguvu hutoka kwa njiti ya sigara au betri iliyojengewa ndani.
Vitambua rada Neoline
Kama utangulizi, ni muhimu kusema kuhusu "mshtuko" kama vile matumizi ya rada ya aina ya "Strelka", ambayo ilijipambanua kwa kupima kasi ya magari yote yaliyoanguka katika eneo lake la utekelezaji. Mwonekano wa panorama wa kamera za video na mwangaza wa hadi mita 200 ni faida nyingine za kifaa hiki.
Kwa muda mrefu, watengenezaji wa vigunduzi vya rada hawakujua jinsi ya kupita Strelka. Vifaa vilivyo na kazi ya GPS iliyojengwa vilikuja kuwaokoa, ambayo ilitoa ishara wakati inakaribia kamera. Lakini hata kifaa kama hicho "kilipata" usumbufu mwingi.
Kutokana na hayo, Neoline aliwasilisha uvumbuzi wake - kitambua rada ambacho kinaweza kutambua Strelka kwa umbali wa hadi mita 800 jijini. Vigunduzi vya rada ya Neoline pia hufanya kazi katika safu za kawaida - X, K, Ka, La (anuwai ya laser). Baadhi ya miundo ya Neoline ina moduli za GPS zilizojengewa ndani.
Wasanidi wa kampuni hii wanajitahidi kwa dhati kuboresha kanuni za algoriti za vifaa vyao, kuboresha mwonekano wa vifaa vya kisasa.
Sasisho na programu dhibiti
Hivi karibuni au baadaye, swali litatokea la jinsi ya kuboresha kigunduzi cha rada. Ni muhimu kuelewa kwamba hii inapaswa kufanyika tu kulingana na maelekezo ya uendeshaji. katika kitabuushauri wa mtengenezaji kuhusu kazi hii utatolewa, toleo la programu dhibiti na maagizo ya kupanga upya yanapaswa pia kuelezwa.
Muhimu! Kila mtengenezaji hutumia besi na sasisho zake. Kwa hivyo, mchakato wa kupanga upya unaweza kutofautiana kulingana na muundo wa kifaa. Jinsi ya kuboresha kigunduzi cha rada?
algorithm ya kujipanga upya:
- Kwanza kabisa, ondoa kifaa na ukiunganishe kwenye kompyuta kwa kutumia kebo (kwa kawaida huja na kit).
- Inayofuata, endesha programu maalum. Ni muhimu kuchagua hasa moja ambayo inafanana na mfano wa kifaa. Inahitajika kujijulisha na masharti ya matumizi na hakiki za watumiaji mapema. Kawaida, hifadhidata za sasisho na matoleo ya firmware yanapatikana kwenye tovuti ya mtengenezaji. Lakini pia unaweza kuzipata kwenye tovuti zingine.
- Kila kitu kikiwa tayari, programu itaanza. Ikiwa mapendekezo yote ya awali yamezingatiwa, matumizi yataanza kusasisha moja kwa moja. Baada ya kukamilisha programu kwa mafanikio, kifaa kitapatikana tena kwa uendeshaji kamili.
Sauti na ukimya wa rada ya gari
Mara nyingi hutokea kwamba vigunduzi vya rada huanza kupiga kila kona. Hii kawaida husababishwa na kuingiliwa. Inaweza kuwa gari linalokuja na kifaa sawa, au kamera kwenye vituo vya mafuta, au sababu zingine.
Kuna vidokezo kadhaa vya kusuluhisha suala hili:
- Kwenye rada, safu ya X, ambayo ina maana ya usumbufu unaoweza kushughulikiwatuhuma kidogo. Vinginevyo, fungu hili la visanduku linaweza kuzimwa, kwa kuwa halitumiki kwa nadra.
- Safa kwenye rada ni "kei", kumaanisha ni bora kuicheza kwa usalama na kupunguza kasi.
- Lakini ikiwa rada iko kimya, lakini kuna kamera ya trafiki karibu, basi kuna uwezekano mkubwa kuwa imezimwa, kwa hivyo kifaa hakikuitikia.
Hitimisho
Chaguo la kigunduzi cha rada hutegemea mambo mengi. Haitoshi tu kununua gadget. Unahitaji kujua istilahi, kuelewa ni safu gani inafanya kazi, ni ipi kati ya njia ambazo ni maarufu zaidi, ni nini safu ya "kei" kwenye rada inamaanisha na kwa nini kifaa hufanya sauti au kimya. Ili kifaa cha gari kifanye kazi kikamilifu, unahitaji kukisakinisha kwa usahihi, na ikihitajika, sasisha au uwashe upya.
