Injini ya Stirling ni injini ya joto ambayo maji ya kufanya kazi (gesi au kioevu) husogea kwa sauti iliyofungwa, kwa kweli ni aina ya injini ya mwako ya nje. Utaratibu huu unategemea kanuni ya kupokanzwa mara kwa mara na baridi ya maji ya kazi. Uchimbaji wa nishati hutokea kutoka kwa kiasi kinachojitokeza cha maji ya kazi. Injini ya Stirling haifanyi kazi tu kutoka kwa nishati ya mafuta inayowaka, lakini pia kutoka kwa karibu chanzo chochote cha nishati ya joto. Utaratibu huu uliidhinishwa na Mskoti Robert Stirling mnamo 1816.
Utaratibu ulioelezewa, licha ya ufanisi wake mdogo, una faida kadhaa, kwanza kabisa, ni urahisi na kutokuwa na adabu. Shukrani kwa hili, wabunifu wengi wa amateur wanajaribu kukusanya injini ya Stirling kwa mikono yao wenyewe. Wapo wanaofaulu na wengine hawafaulu.
Katika makala haya tutaangalia jinsi ya kutengeneza injini ya Stirling kwa mikono yako mwenyewe kutoka kwa nyenzo zilizoboreshwa. Tutahitaji tupu na zana zifuatazo:bati (inawezekana kutoka chini ya sprat), karatasi ya chuma, klipu za karatasi, mpira wa povu, bendi ya elastic, begi, vikata waya, waya wa shaba, koleo, mikasi, chuma cha kutengenezea, sandpaper.
Sasa wacha tuanze kukusanyika. Hapa kuna maagizo ya kina juu ya jinsi ya kutengeneza injini ya Stirling na mikono yako mwenyewe. Kwanza unahitaji kuosha jar, kusafisha kando na sandpaper. Tunakata mduara kutoka kwa karatasi ya chuma ili iwe kwenye kingo za ndani za turuba. Tunaamua katikati (kwa hili tunatumia caliper au mtawala), fanya shimo na mkasi. Ifuatayo, tunachukua waya wa shaba na kipande cha karatasi, kunyoosha kipande cha karatasi, fanya pete mwishoni. Tunapiga waya kwenye kipande cha karatasi - zamu nne ngumu. Ifuatayo, tunauza ond inayosababishwa na kiasi kidogo cha solder. Kisha ni muhimu kwa makini solder ond kwa shimo katika cover ili shina ni perpendicular cover. Kipande cha karatasi kinapaswa kusonga kwa uhuru.
Baada ya hapo, unahitaji kutengeneza shimo la kuwasiliana kwenye kifuniko. Tunatengeneza kibadilishaji kutoka kwa mpira wa povu. Kipenyo chake kinapaswa kuwa kidogo kidogo kuliko kipenyo cha mfereji, lakini haipaswi kuwa na pengo kubwa. Urefu wa displacer ni kidogo zaidi ya nusu ya can. Tunakata shimo katikati ya mpira wa povu kwa sleeve, mwisho unaweza kufanywa kwa mpira au cork. Tunaingiza fimbo kwenye sleeve inayosababisha na gundi kila kitu. Mtoaji lazima awekwe sambamba na kifuniko, hii ni hali muhimu. Ifuatayo, inabaki kuifunga jar na kuuza kingo. Mshono lazima umefungwa. Sasa hebu tuanze kutengenezasilinda ya kufanya kazi. Ili kufanya hivyo, kata kipande cha urefu wa 60 mm na upana wa 25 mm kutoka kwa bati, piga makali na 2 mm na koleo. Tunaunda sleeve, baada ya hayo tunatengeneza makali, basi ni muhimu kusambaza sleeve kwenye kifuniko (juu ya shimo).
Sasa unaweza kuanza kutengeneza utando. Ili kufanya hivyo, kata kipande cha filamu kutoka kwenye mfuko, uifanye kidogo na kidole chako ndani, bonyeza kando na bendi ya elastic. Ifuatayo, unahitaji kuangalia usahihi wa mkusanyiko. Tunapasha moto chini ya chupa kwa moto, vuta shina. Matokeo yake, utando unapaswa kuinama nje, na ikiwa fimbo imetolewa, mtoaji anapaswa kupungua chini ya uzito wake mwenyewe, kwa mtiririko huo, membrane inarudi mahali pake. Katika tukio ambalo mtoaji amefanywa vibaya au soldering ya can sio tight, fimbo haitarudi mahali pake. Baada ya hayo, tunatengeneza crankshaft na racks (nafasi ya cranks inapaswa kuwa digrii 90). Urefu wa cranks lazima 7 mm na displacers 5 mm. Urefu wa vijiti vya kuunganisha imedhamiriwa na nafasi ya crankshaft. Mwisho wa crank huingizwa kwenye cork. Kwa hivyo tuliangalia jinsi ya kuunganisha injini ya Stirling kwa mikono yetu wenyewe.
Mfumo huu utafanya kazi kutoka kwa mshumaa wa kawaida. Ikiwa unashikilia sumaku kwenye flywheel na kuchukua coil ya compressor ya aquarium, basi kifaa hicho kinaweza kuchukua nafasi ya motor rahisi ya umeme. Kwa mikono yako mwenyewe, kama unaweza kuona, kutengeneza kifaa kama hicho sio ngumu hata kidogo. Itakuwa hamu.
