Mfumo wa kufuatilia setilaiti kwa magari ulionekana si muda mrefu uliopita, lakini tayari umeweza kuenea sana miongoni mwa watumiaji. Wamarekani walianza kuitumia, ambapo GPS ilionekana.
Jinsi inavyofanya kazi
Kanuni ya uendeshaji wa kifaa ni rahisi. Kizuizi kilichounganishwa kwenye satelaiti ya anga kinawekwa kwenye mashine. Taarifa zote hupitishwa kwenye chumba cha udhibiti, ambapo harakati zote za gari zimeandikwa. Hapo awali, vifaa havikuweza kufanya kazi mtandaoni. Kuratibu za gari zilirekodiwa kwenye kizuizi, na kisha zikapitishwa kwa mtoaji. Baadaye, mfumo wa ufuatiliaji wa gari la setilaiti ulisasishwa ili kufanya kazi kwa mfululizo na kwa wakati halisi, ambayo ilirahisisha zaidi.
Mifumo mipya ina kitengo cha utumaji data kwa kutumia CDMA na GSM. Mitandao inayojulikana kama Inmarsat, Globalstar na mingine pia ilianza kufanya kazi, lakini gharama yake ilikuwa kubwa sana.
Mfumo wa kufuatilia magari ya Satellite unategemea kupokea.ishara kutoka kwa satelaiti, ambayo inawajibika kwa urambazaji. GPS bado inaongoza katika eneo hili, ingawa maendeleo ya ndani ya mfumo wa GLONASS tayari yanatumika kikamilifu. Kutokana na hitaji la kuanzisha moduli za GLONASS, vifaa vipya vilianza kutengenezwa na kuuzwa ambavyo vina uwezo wa kuingiliana na mifumo miwili ya uwekaji nafasi duniani kwa wakati mmoja.
Kifaa
Sehemu kuu, iliyo na mfumo wa ufuatiliaji wa setilaiti kwa gari, ni kitengo cha kati. Data zote kuhusu kuratibu za gari, vigezo vyote na harakati hukusanywa hapo. Mwanzoni, vizuizi hivi vilikuwa vikubwa kabisa na viliweza kuhifadhi viwianishi pekee.
Lakini vifaa vya leo vina kichakataji kidogo kilichounganishwa na kizuizi cha kumbukumbu. Mbali na kuratibu, habari kuhusu vituo, kasi, mafuta, abiria na mengi zaidi yameandikwa. Data hii yote hutumwa kwenye kizuizi na vitambuzi mbalimbali vinavyohusika na utendakazi mahususi kwenye mashine. Kizuizi kina muundo unaostahimili athari, ambao huifanya isiharibike katika ajali.
Utendaji wa hali ya juu
Mfumo wa kufuatilia gari la setilaiti una faida nyingi. Kwa mfano, makampuni ya malori sasa yanaweza kufuatilia kila mara magari yao yote kwa wakati mmoja. Lakini mfumo huu umepata umaarufu mkubwa katika usafirishaji wa abiria.
Shukrani kwa hilo, inawezekana kudhibiti kikomo cha mwendo kasi, kuzuia matumizi yasiyoidhinishwa ya usafiri na kutokengeuka kutoka kwa seti.njia.
Bei za vifaa hivi ni tofauti sana na zinategemea uwezo wa kiufundi. Chaguo za bei nafuu zaidi ni zile zinazofanya kazi nje ya mtandao. Lakini vifaa vya kisasa zaidi na zaidi hufanya kazi kwa wakati halisi. Vile vya hali ya juu zaidi vina uwezo wa kutumia GPS na GLONASS (kwa mfano, mfumo wa kufuatilia gari wa setilaiti ya Voyager 4). Mara nyingi, vifaa kama hivyo huwa na kitendaji cha "kitufe cha kuhofia", kutuma mawimbi endapo kitatokea. ajali, na vipengele vingine. Licha ya sifa hizi, vifaa ni kompakt kabisa na vinaweza kusanikishwa kwa urahisi hata kwenye magari ya abiria. Bila shaka, na gharama yao ni kubwa zaidi kuliko toleo rahisi.
Kwa hivyo ni nini cha kuchagua?
Zilizo juu zaidi ni miundo tata inayotumia mifumo ya mawasiliano ya setilaiti. Ya juu hapa sio bei tu, bali pia uhamisho wa data. Kwa hivyo, vifaa kama hivyo ni vya kawaida tu katika Mashariki ya Mbali, Siberia, Afrika na maeneo mengine ambapo mifumo ya mawasiliano ya nchi kavu inaweza isifanye kazi.
Hiyo hiyo inaweza kusemwa kuhusu mifumo ya VHF. Kwa usafirishaji wa mizigo kwa umbali mfupi nchini Siberia, hutumiwa mara nyingi.
Kutokana na kile ambacho kimesemwa, inaweza kuonekana kuwa vifaa vya kufuatilia kupitia setilaiti ni tofauti. Idadi kubwa ya mifano inazalishwa kwa sasa. Vifaa huchaguliwa kulingana na kazi ambazo zinapaswa kutatuliwa katika mchakato wa matumizi na hali ya uendeshaji wa baadaye. Utendaji unaohitajika huchaguliwa na, kulingana na haya yote, kifaa mahususi huchaguliwa. Zingatiakama mfano, vifaa viwili.
Voyager 2 GLONASS mfumo wa kufuatilia gari la setilaiti
Kwa usaidizi wa mfumo, mmiliki ana uwezo wa kudhibiti gari kikamilifu. Kwa uteuzi mkubwa wa marekebisho, anaweza kurekebisha kifaa kwa njia bora zaidi kwake.
Ala ina uwezo wa:
- onyesha gari na mwelekeo wake wakati wowote;
- rekebisha nafasi zote za maegesho;
- rekebisha mikengeuko ya njia kiotomatiki;
- dhibiti kutoka kwa tovuti au mipaka ya jiji, eneo na nchi fulani;
- wasiliana na mtumaji;
- ina kizuia sauti;
- huokoa hadi kilomita elfu kumi.
Mfumo wa Kufuatilia Magari Satellite ya Boomerang
Sehemu hii ni kifaa kidogo ambacho kinaweza kusakinishwa kwa busara kwenye gari. Tofauti yake na mifumo mingine ya ufuatiliaji ni:
- ukubwa mdogo ili kuzuia washambulizi kuigundua;
- algoriti ya kipekee, shukrani ambayo mmiliki anaweza kufuatilia eneo la gari lake wakati wowote;
- programu isiyolipishwa, kutokana na ambayo mmiliki wa gari anaweza kuhamisha gari kutoka kwa hali ya siri hadi kwa kifuatiliaji;
- algorithm ya kipekee ya kuchaji tena wakati watekaji nyara hawawezi "kuihesabu" kwa sasa;
- Kiwango cha chini cha voltage ya usambazaji (6 hadi 32V);
- antena yenye nguvu inayokuruhusu kujifichakifaa popote kwenye gari;
- ya bei nafuu;
- uwezo wa kuwa katika hali tulivu au amilifu.
Watengenezaji wanadai kuwa hakujakuwa na visa vya wizi, wakati gari halikurejeshwa kwa mmiliki wake, kwa kipindi chote cha uendeshaji wa mfumo wa Boomerang.
