Wamiliki au wanunuzi wengi wa magari wanakisia kuwa hii ni gari la FWD, lakini ni wachache tu wanaofahamu kwa uhakika. Katika makala haya, tutajaribu kufafanua kwa usahihi ufupisho huu na kuamua jinsi gari kama hilo linatofautiana na lile la kawaida, ikiwa lina faida na hasara.
FWD drive - ni nini?
Kifupi hiki kinaweza kusomwa kwa njia tofauti. Kuna angalau chaguzi mbili:
- Uendeshaji wa Magurudumu ya Mbele. Gari ina ekseli ya mbele.
- Uendeshaji wa Gurudumu Kamili. Gari ina uwezo wa kuendesha magurudumu yote.
Pia kuna hifadhi ya LHD FWD. Ina maana gani? Herufi tatu za kwanza zinamaanisha Kuendesha kwa Mkono wa Kushoto (gari linaloendesha kwa mkono wa kushoto), zilizobaki tayari tunazijua.
Kwa bahati mbaya, hakuna ufafanuzi wazi ambao unaweza kuelezea kwa usahihi aina ya hifadhi ya FWD. Mtengenezaji wa gari mwenyewe anaamua nini hasa anaweka katika dhana hii. Kwa hivyo, ikiwa katika sifa za gari moja herufi hizi tatu zinaweza kuonyesha uwepo wa gari-gurudumu la mbele, basi kwenye gari lingine inaweza kufasiriwa kama gari la magurudumu manne.
Kwa hivyo, haiwezekani kubainisha ni kiendeshi kipi haswaFWD ina maana. Kwenye mashine tofauti, hii inaweza kuwa ekseli ya mbele au ekseli mbili za kiendeshi.
Kwa ujumla, kuna chaguo tatu: mbele, nyuma, kamili. Kila mmoja wao ana faida na hasara zake, vipengele vya utekelezaji, sifa. Ni ngumu kusema ni ipi bora. Kwa hali tofauti na mitindo ya kupanda, gari moja au nyingine inafaa. Hebu tujaribu kuchanganua vipengele vya kila moja yao.
FWD FWD
Mara nyingi, ufupisho huu unamaanisha kiendeshi cha gurudumu la mbele. Magari mengi duniani kote yana aina hii ya upitishaji kwa sababu ya urahisi wa utekelezaji na ufanisi wa juu.
Shukrani kwa kiendeshi cha gurudumu la mbele, injini na upitishaji ni rahisi sana kuweka chini ya kofia ya gari. Wakati huo huo, sehemu ya nyuma imeachiliwa kwa mizigo, tank ya mafuta na viti vya abiria. Hii ndiyo sababu watengenezaji wengi huzalisha magari ya bei nafuu yenye ekseli ya mbele.
Kwa kawaida hii inahusisha kupachika injini kwenye gari, na kusababisha mzunguko wa crankshaft kupitishwa kwa magurudumu. Idadi ya "adapta" za ziada za kusambaza torque imepunguzwa sana.
Hadhi
Hakuna shaka kuwa suluhisho hili la magari linatoa manufaa fulani. Kwanza kabisa, inafaa kuzingatia mzigo mkubwa kwenye axle ya mbele ya gari kwa sababu ya wingi wa injini. Kwa kuzingatia kwamba axle hii ndiyo inayoongoza, mtego wa magurudumu na barabara unakuwa bora. Katika theluji au mvuagari itasimamiwa zaidi. Chini ya hali sawa, gari la gurudumu la mbele litaanza kuruka kwa kasi ya juu zaidi kuliko gari la nyuma la gurudumu kutokana na traction bora ya gurudumu. Hii ni mojawapo ya faida kuu.
Ongezeko la pili ni ushikamanifu. Kama ilivyoelezwa hapo juu, eneo la motor karibu na magurudumu ya gari hurahisisha utaratibu wa maambukizi ya torque, ambayo hutoa nafasi zaidi chini ya kofia, chini ya mwili na hata kwenye cabin. Gharama pia ina jukumu. Gari la magurudumu ya mbele ni rahisi kubuni na kujenga kuliko gari la gurudumu la nyuma, achilia mbali kuendesha magurudumu yote.
Dosari
Hasara pia zina mahali pa kuwa:
- Na ingawa magari haya hayana tabia ya kuteleza, hili likitokea, inakuwa vigumu sana kupangilia gari. Wataalamu wanasema kwamba ikiwa gari iliyo na mhimili wa mbele huingia kwenye skid, dereva anahitaji kuongeza gesi, lakini hii haiwezekani kufanya kwa asili. Wengi wao hufunga breki mara moja, jambo ambalo hufanya hali kuwa mbaya zaidi.
- Kwa kuzingatia kwamba magurudumu ya kuendesha gari ni ya kuzunguka, kuna kikomo fulani cha pembe ya mzunguko. Pia, baadhi ya taratibu hapa zinakabiliwa zaidi na kuvaa. Kwanza kabisa, "maguruneti" ambayo huweka magurudumu yaliyogeuzwa katika mwendo huharibika.
- Kwa kuzingatia kwamba vijenzi vikuu viko mbele ya mashine, kiendeshi cha gurudumu la mbele hufanya marekebisho fulani kwenye uchakavu wa mitambo fulani. Hasa, wakati wa kuvunja, uzito wa gari huhamishwa mbele. Kwa hivyo, sehemu ya mbele ya gari tayari ni nzito hupakia mhimili wa mbele, ambao umepigwa brekimitambo inabidi isimamishwe. Kwa hiyo, pedi za kuvunja huvaa kwa kasi zaidi. Mara nyingi katika magari ya magurudumu ya mbele, pedi za nyuma hubadilishwa baada ya pedi za mbele kuwa tayari kubadilishwa mara mbili (au hata tatu).
- Wakati wa kuongeza kasi kwenye gari kama hilo, sehemu ya uzito hurejeshwa, jambo ambalo hudhoofisha mvutano. Kwa hivyo, gari la gurudumu la mbele lina uwezekano wa kuteleza, jambo ambalo halikubaliki kwa magari ya mbio. Ndio maana magari mengi ya michezo yanaendesha kwa magurudumu ya nyuma au ya magurudumu yote.
Kwa hivyo sasa unaelewa kikamilifu kwamba hii ni hifadhi ya FWD. Lakini kuna aina nyingine.
Uendeshaji wa gurudumu la nyuma
Tayari tunajua kuwa kiendeshi cha gurudumu la mbele ni FWD, cha nyuma - RWD (Uendeshaji wa Magurudumu ya Nyuma). Katika magari yaliyo na mfumo huu, injini imewekwa kwa muda mrefu kwa urefu wa gari na hupitisha torque kwa magurudumu ya nyuma kupitia shimoni refu. Hata hivyo, kutokana na unyenyekevu na gharama ya chini ya vipengele vya gari la nyuma-gurudumu kwa ujumla, utekelezaji wa mpango huo ni wa bei nafuu katika baadhi ya matukio. Lakini kumbuka kwamba magari ya kisasa yanatumia teknolojia nyingi za gharama kubwa za kisasa, ambazo, pamoja na gari la gurudumu la nyuma, zinaweza kufanya gari kuwa ghali.
Hapo awali, magari mengi yalikuwa na ekseli ya nyuma pekee. Kwa sababu ya mapungufu katika teknolojia wakati huo, mafundi mitambo hawakuweza kufikiria jinsi ya kufanya axle ya mbele iendeshe, na hata kufanya magurudumu kugeuka.
Hadhi
Utendaji ni nyongeza ya kwanza ya kiendeshi cha gurudumu la nyuma FWD. Wakati wa kuongeza kasi, uzito wa garihusogea nyuma na hugunduliwa na magurudumu ya nyuma ya gari. Kwa hiyo, uwezekano wa kuteleza kwao umepunguzwa. Kwa hivyo, magari maarufu ya michezo Ferrari, Lamborghini, Dodge, nk hutumia chaguo hili.
Ikiwa katika gari la gurudumu la mbele magurudumu ya kuendesha yanawajibika kwa harakati na ugeuzaji wa usafiri, basi kwenye gari la gurudumu la nyuma vipengele hivi vinaweza kugawanywa. Vipengee vizito vya kimitambo vinaweza kuwekwa mbele na nyuma ili kuweka uzito sawa na kutopakia ekseli yoyote. Kinadharia, hii inaweza kuongeza ushughulikiaji.
Ingawa magari ya gurudumu la nyuma ni rahisi kuingia kwenye kuteleza, pia ni rahisi kutoka humo. Watengenezaji, wakifungua magurudumu ya mbele kutoka kwa vitu visivyo vya lazima, wanaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa radius ya kugeuka. Kwa hivyo, uwezo wa uendeshaji wa gari utaongezeka.
Dosari
Minus ya kwanza ni hitaji la kutekeleza "handaki" la upitishaji, ambalo litapita katikati ya gari, likichukua nafasi ya kabati. Minus ya pili ni utunzaji mbaya zaidi katika mvua na theluji. Zamu lazima ziingizwe kwa uangalifu sana wakati wa baridi.
Uendeshaji wa magurudumu manne
Kumbuka kwamba wakati mwingine herufi FWD humaanisha gari la magurudumu manne (Full Wheel Drive). Magari yaliyo na mfumo kama huo ni ghali zaidi, na mara nyingi hutekelezwa katika jeep kubwa, crossovers, na mara chache hupatikana katika magari madogo.
Bila shaka, magari ya magurudumu yote yana uwezo bora zaidi wa kuvuka nchi, yanapita kwa urahisi sehemu hizo ambapo gari likiwa naekseli moja inayoongoza itakwama kwa muda mrefu na itateleza tu. Teknolojia za kisasa za mifumo ya magurudumu yote ni ya juu sana. Kwa mfano, katika nyingi za mashine hizi, mfumo hapo awali hupakia ekseli ya mbele, na kompyuta inapoona hata kuzorota kidogo kwa uvutaji, huhamisha kiotomatiki baadhi ya nguvu za injini kwenye ekseli ya nyuma. Kwa hivyo, gari halipotezi mwendo na haitumii nguvu ya ziada kuteleza.
Pia, kutokana na uendeshaji wa magurudumu yote, gari linadhibitiwa vyema, hasa linapopiga kona. Kwa hali yoyote, uendeshaji wa magurudumu manne ni bora, lakini suluhu kama hizo ni ghali zaidi.
Mbele au nyuma
Ni gari lipi lililo bora - RWD, FWD? Hili ni suala la mada kwa wamiliki wengi wa gari. Kwa sasa, tunaweza kusema kwa usalama kwamba magari yenye axle ya mbele ni bora zaidi. Wana faida muhimu zaidi na gari la mbele-gurudumu ni bora kwa gari la bajeti. Kuendesha gurudumu la nyuma ni haki linapokuja suala la kuchagua gari la michezo. Katika maisha ya kila siku ya jiji, ni gari lenye ekseli ya mbele inayojionyesha bora. Kulingana na wamiliki wengi wa gari, mshindi ni dhahiri. Na usishangae kuwa hii ni gari la FWD. Hii ndiyo sababu watengenezaji wengi huzalisha miundo kama hii.
Kwa kumalizia
Sasa unajua ni nini - Hifadhi ya FWD, vipengele vyake, faida na hasara. Kuwa mwangalifu unapochagua gari na hakikisha unazingatia ekseli yake unapoendesha barabarani.
