Thermostat ni nini? Wakati injini inaendesha, sio tu nishati ya torque hutolewa, lakini pia joto. Ili kuzuia motor kutoka kwa joto na kufanya kazi katika hali yake, mfumo wa baridi hutolewa. Inajumuisha pampu ya maji, ambayo inaendeshwa na pulley, radiator (mara nyingi sehemu mbili au tatu), mabomba na vipengele vingine vingi. Sehemu muhimu katika muundo wa mfumo ni thermostat. Ni nini na jinsi ya kukiangalia, tutaambia katika makala yetu ya leo.
Lengwa
Kwa hivyo thermostat ni nini? Hii ni kipengele cha kimuundo cha mfumo wa baridi, iliyoundwa kudhibiti mtiririko wa baridi (baridi) wakati wa operesheni ya injini. Kama unavyojua, gari hutumia saketi mbili - ndogo na kubwa.
Kwanza, kioevu huzunguka katika mduara wa kwanza. Kisha, wakati injini inapokanzwa hadi joto mojawapo, valveinafungua, na antifreeze huenda tayari kwenye contour kubwa. Kidhibiti cha halijoto hufanya kazi kama vali.
iko wapi
Kidhibiti cha halijoto ni nini, nilibaini hilo kidogo. Sasa tunahitaji kujua eneo la kipengele hiki. Kwa kawaida unaweza kuona kidhibiti cha halijoto kwenye mlango wa pampu au sehemu ya kichwa cha silinda.
Kifaa
Utaratibu huu unajumuisha vipengele kadhaa:
- mwili wa valve;
- spring spring;
- fremu za chini na za juu;
- hisa;
- diski za vali;
- pavu ya mpira;
- O-ring;
- kifaa cha mwongozo;
- thermocouple.
Njia ya mwisho ni aina ya kihisi cha halijoto. Kuongezeka kwa joto kunaonyeshwa kwa msimamo wake, ambayo inaruhusu valve kubadilisha msimamo wake. Magari ya kisasa yanatumia vidhibiti vya halijoto vya kujaza maji kwa nguvu.
Kwa hivyo, kidhibiti cha halijoto ni vali ya mitambo inayohimili joto. Iko katika sura ya shaba. Bati la kipengele linasukumwa kwenye kidhibiti cha halijoto.
Sehemu hii ni nini? Inafanya kazi kama silinda, ambayo ndani yake kuna fimbo inayokaa dhidi ya patiti ya mpira upande mmoja na dhidi ya fremu kwa upande mwingine. Thermoelement yenyewe iko kati ya nyumba na cavity ya mpira. Kichungio ni mchanganyiko wa nta ya shaba na punjepunje.
Jinsi inavyofanya kazi
Wakati wa kuwasha injini, vali hii iko katika hali iliyofungwa. Baridi husogea kwenye duara ndogo, kikipita radiator kuu. Kwa njia hiiinjini ina joto haraka. Mara tu joto la antifreeze linapofikia vigezo maalum (karibu digrii 80), thermoelement huanza kuyeyuka. Kwa hivyo, nyumba ya thermostat inasonga kando ya shina. Sahani huanza kushinda nguvu ya chemchemi ya kurudi. Hufungua ufikiaji wa mzunguko mkubwa wa mfumo wa baridi. Kumbuka kwamba valve haifunguzi mara moja, lakini hatua kwa hatua. Kwa hivyo, kuna mabadiliko ya sare ya kioevu kutoka kwa mduara mmoja hadi wa pili. Kidhibiti cha halijoto hufunguka kikamilifu kwa digrii 95 au zaidi.
Injini inapozimwa, halijoto ya umajimaji hushuka. Ipasavyo, thermoelement huanza kupata hali dhabiti. Mchakato huu ni wa mzunguko na hurudia mara nyingi.
Kuhusu kanuni ya halijoto
Kiwango cha joto cha ufunguzi wa kidhibiti cha halijoto kinaweza kutofautiana. Kawaida hubadilika katika hali kutoka digrii 70 hadi 85. Tofautisha kati ya vipengele vya majira ya baridi na majira ya joto. Katika kesi ya kwanza, joto la thermostat (wakati inafungua) ni digrii 82, kwa pili - 72 (kwa mfano, gari la GAZelle na injini ya ZMZ). Madereva wenye uzoefu wanapendekeza kubadilisha kipengele hiki kila msimu ili kutoweka gari kwenye joto kupita kiasi.
Lakini mtindo huu unazingatiwa kwenye magari ya nyumbani pekee. Magari ya kigeni yameundwa kwa anuwai ya joto inayobadilika zaidi. Ndani yao, huwezi kubadilisha thermostat kuwa "baridi" au "majira ya joto". Lakini ikiwa mashine inakabiliwa na overheating, bado inafaa kuzingatia kuchukua nafasi ya kipengele cha chini cha joto. Wakati mwingine valve haiwezi kufanya kazi kabisa. Kwa hiyo, hapa chini tutazingatia jinsi ganiangalia kirekebisha joto mwenyewe.
Kuangalia utendaji - mbinu 1
Ili kuhakikisha kuwa kipengele hiki kinafanya kazi, unapaswa kuwasha injini na kuiwasha ifikie halijoto ya kufanya kazi. Ifuatayo, unahitaji kufungua hood na uangalie jinsi moto wa mabomba ya chini na ya juu ambayo huenda kwa radiator ni. Lakini hapa inafaa kuzingatia nuances mbili:
- Tubes zinaweza kuwa na joto kali. Kwa hivyo, tunazigusa kupitia glavu nene pekee.
- Ili usijeruhi mkono wako kwenye shabiki (hasa ikiwa sio umeme, lakini inaendeshwa na kuunganisha kwa viscous), tunafanya mtihani na injini imezimwa.
Ikiwa mirija yote miwili ni moto baada ya kuwashwa moto kabisa, basi kipengele kiko sawa na hakihitaji kubadilishwa.
Jinsi ya kuangalia kirekebisha joto? Mbinu 2
Ikumbukwe kwamba katika njia ya awali kuna hatari ya overheating motor. Ikiwa kioevu haingii ndani ya radiator kuu, itawaka moto katika suala la sekunde. Kwa kuongeza, kipengele kinaweza kukwama katika nafasi moja.
Ni tatizo hasa kutambua hitilafu ikiwa vali imefunguliwa nusu tu. Kwa hivyo, motor itakuwa baridi na joto, lakini kwa muda mrefu sana. Mtengenezaji yenyewe haitoi kanuni juu ya wakati wa joto wa injini. Kigezo hiki ni cha mtu binafsi kwa kila hali ya hewa na joto la hewa. Kwa hiyo, kwa data sahihi zaidi, tunaondoa kipengele nje na kubeba ndani ya nyumba hadi jikoni. Mimina maji kwenye sufuria (unaweza kuchukua ndogo), weka thermostat hapo na kuiweka kwenye jiko. Mara tu maji yanapoanza kupiga, angalia kwa uangalifu ufunguzi wa valve. Spring inapaswa kusonga vizuri. Hili lisipofanyika, basi kipengele kimekwama.
Inarekebishwa?
Nyumba za kirekebisha joto hazitenganishwi. Kwa hiyo, katika tukio la kushindwa, sehemu hiyo inabadilishwa kabisa na mpya. Kwa bahati nzuri, gharama ya kipengele sio zaidi ya rubles 200 (kwa VAZs za ndani)
Kwa hivyo tuligundua kirekebisha joto ni nini, jinsi inavyofanya kazi na jinsi ya kukiangalia.
