Kinasa sauti cha kisasa ni kifaa cha teknolojia ya juu ambacho madereva wengi wa magari hawawezi kufanya bila. Na ikiwa wasajili wa kwanza hawakuweza kujivunia picha ya ubora wa juu au kazi za ziada, kwa sasa mtumiaji anaweza kuchagua yoyote ya mamia ya mifano kwenye soko la vifaa, kulingana na uwezo wa mfuko wake na matakwa ya mtu binafsi.
Ikiwa DVR za awali zingeweza kurekodi matukio barabarani pekee, sasa zina vipengele vingine vya ziada vya kuvutia. Sasa watengenezaji wanachanganya kazi za kinasa, kipokea GPS na kigunduzi cha rada kinachopendwa sana na madereva wa CIS kwenye kifaa kimoja cha elektroniki. Makala hii itazingatia kifaa hicho cha pamoja, Silverstone F1 Hybrid Uno DVR. Mapitio kuhusu kifaa mara nyingi ni chanya, kifaa kilipokelewa vyema na hadhira inayolengwa. Ni nini kiliruhusu kifaa kupata sifa kama hiyo kati ya wamiliki wa gari? Hebu tujaribu kufahamu.
Historia kidogo
Rekodi ya kwanza ya video kutoka kwa gari ilifanywa kama jaribio mnamo 1926 huko New York. Kisha kuendeleakikosi cha zima moto kikiitikia wito kilirekodiwa kwenye kamera.
Katika miaka ya 70, mifano ya kwanza ya vifaa vya kurekodi gari ilionekana - watangulizi wa DVR za kisasa. Kama ilivyo kawaida, msukumo wa kwanza wa ukuzaji wa vifaa vya kunasa video ulitoka kwa tasnia ya kijeshi. Vifaa hivi vilitumika kwenye vifaa vya kijeshi na vilikusudiwa hasa kufuatilia.
Baada ya muda, msajili alihamia magari ya kiraia. Vifaa vya kwanza vilikuwa vingi na vya gharama kubwa sana, kwa hivyo havikutumiwa sana na madereva.
Lakini maendeleo hayakusimama, kifaa kiliboreka, na kufikia miaka ya 90 kikawa kinatumiwa sana na vyombo vya kutekeleza sheria vya nchi mbalimbali.
Mwanzoni mwa karne ya 21, kifaa cha kurekodi video kuhusu hali za barabarani "kilienda kwa watu wengi." Kisha watengenezaji walianza kusambaza kifaa na chaguzi za ziada: onyesho la LCD, moduli ya GPS, kiongeza kasi, sensor ya mwendo. Kwa sasa, ubora wa nyenzo za upigaji picha za video pia umeboreshwa.
upande wa kulia
Usipuuze sehemu ya kisheria ya swali unapotumia msajili. Nchini Urusi, video iliyorekodiwa kwa kutumia kinasa sauti inaweza kuwa ushahidi wa hatia au kutokuwa na hatia kwa mtu fulani mahakamani. Hali kama hiyo imetokea huko Belarusi na Ukraini.
Lakini katika nchi nyingi za EU ni marufuku kwa mtu binafsi kutumia msajili. Kurekodi filamu za magari au watu wengine kunachukuliwa kuwa ni ukiukaji wa haki zao za kiraia na uhuru wao.
Nchini Marekani, haki ya kupiga filamu kinachoendeleabarabarani inapatikana kwa polisi na madereva wa magari ya madhumuni maalum pekee.
Vigezo na vipengele vikuu vinavyoangazia DVR yoyote
Wasajili wote wana idadi ya sifa muhimu zinazobainisha utendakazi wake, manufaa na gharama ya mwisho:
- Azimio la video iliyorekodiwa. Azimio bora zaidi ni HD Kamili, katika hali mbaya - HD. Kadiri ilivyo juu, ndivyo maelezo mazuri zaidi ya picha inavyo. Kwa mfano, kwa azimio la chini la picha, haiwezekani kuona nambari ya usajili ya gari mbele. Msajili kama huyo anafaa tu kwa kuthibitisha ukweli halisi wa ukiukaji uliosababisha ajali.
- Kiwango cha fremu. Hivi sasa, rekodi zinaunga mkono upigaji risasi kwa mzunguko wa fremu 5 hadi 60 kwa sekunde. Kwa kawaida, muafaka zaidi unafaa katika sekunde moja ya video, bora zaidi. Hasa ikiwa unahitaji kutenganisha kipande cha rekodi katika picha tofauti.
- Unyeti wa muundo wa kamera ya DVR. Kadiri thamani hii inavyokuwa juu, ndivyo ubora wa video unavyoboreka unapopiga picha katika hali ya mwanga wa chini.
- Kuangalia pembe ya lenzi ya msajili. Thamani ya juu ya parameter hii, chanjo ya kamera ya nafasi mbele ya gari ni pana, yaani, barabara na njia inayokuja huanguka kwenye sura, na si tu eneo nyembamba moja kwa moja mbele ya hood ya gari..
- Uwiano wa mbano. Data ya video katika fomu yake mbichi, ya asili inachukua nafasi kubwa kwenye kadi ya kumbukumbu, kwa hivyo ili kupunguza saizi ya faili za video, zinasisitizwa kwa kutumia kifaa maalum -kigeuzi cha analogi hadi dijiti. Ni muhimu kwa mtengenezaji kupata msingi wa kati: punguza faili, lakini wakati huo huo jaribu kudumisha ubora wa picha ya video.
- Uimarishaji wa picha dijitali. Wakati gari linasonga, kinasa sauti kinaweza kutetemeka na kutetemeka. Ili kupunguza athari za matukio haya kwenye ubora wa rekodi, mfumo wa kielektroniki wa uimarishaji hutumiwa.
- Betri. Wakati mwingine ni muhimu kwa kinasa kufanya kazi nje ya mtandao wakati mtandao wa gari umezimwa. Kwa mahitaji kama haya, vinasa sauti hutumia betri.
- Kitambuzi cha mwendo. Chaguo hili ni muhimu unapotaka kuwezesha kurekodi picha tu wakati kitu kinachosonga kinaonekana ndani ya uwanja wa mtazamo wa lenzi. Kipengele hiki ni muhimu unapoacha gari kwenye sehemu ya kuegesha ili kurekodi uharibifu uliosababishwa na gari lingine linalosonga.
- Kuendesha baiskeli kwa video na hasara. Kitendaji hiki hukuruhusu kurekodi video mfululizo kwa kubadilisha faili za zamani zaidi na mpya. Kawaida imegawanywa katika sehemu za wakati huo huo. Unapoanza kurekodi faili mpya, wasajili wa bei nafuu hupata kuchelewa na sekunde kadhaa hupotea kwa kubadili, na ni wakati huu kwamba ajali inaweza kutokea. Vifaa vyema havina hali hii.
- Kipima kiongeza kasi. Katika kesi ya kuvunja ghafla au mabadiliko yasiyotarajiwa katika nafasi ya gari katika nafasi, accelerometer inaweka kifaa katika hali ya dharura. Katika hali hii, video imeandikwa katika umbizo maalum ambalo linalindwa dhidi ya kufutwa.
- Kitambuzi cha rada. Chaguo hili husaidia katika kugundua vifaa maalum vya polisi wa trafiki,iliyoundwa kukokotoa kasi ya gari linalotembea.
- Moduli ya GPS. Hukuruhusu kuonyesha kasi ya gari kwenye video, na pia kusajili njia ya gari katika faili tofauti kwenye kadi ya kumbukumbu.
- Mwangaza wa infrared. Hukuruhusu kuboresha ubora wa upigaji risasi gizani.
Sasa twende kwenye ukaguzi wa Silverstone F1 Hybrid Uno. Maoni ya kweli kuhusu kifaa yanaonyesha kuwa mtengenezaji aliweza kuunda kifaa cha ubora wa juu sana ambacho kinachanganya utendaji wa DVR na kigunduzi cha rada katika hali moja.
Ufungaji na upeo wa
Kifaa kinakuja katika kisanduku cha kadibodi ndogo ya mstatili. Jalada lina picha ya kumeta ya kifaa, jina la kielelezo, pamoja na orodha ya mifumo ya usajili wa kasi ya polisi wa trafiki, ambayo hubainishwa na kigunduzi cha rada kilichojengewa ndani.
Kwenye ncha na chini ya kisanduku kuna taarifa kamili kuhusu sifa za kiufundi za kifaa na mtengenezaji wa kifaa.
Maoni ya jumla ya ufungaji na nyenzo za utekelezaji wake yalisalia kuwa chanya. Sanduku lililoundwa kwa ubora wa juu kama huo haliwezi kuepuka kifaa cha kitengo cha bei ya juu.
Upeo wa utoaji ni wa kawaida kabisa, ingawa haishangazi. Kisanduku kilikuwa na kifaa chenyewe, mfumo wa kukiambatanisha kwenye kioo cha mbele, kebo ya usambazaji wa nishati kutoka kwa njiti ya sigara ya gari, pamoja na mwongozo wa kina wa mtumiaji kwa Kirusi na kadi ya udhamini.
Kila kitu kiko wazi na kit, wacha tuendelee kwenye mwonekanovifaa.
Muonekano, maonyesho
Imeshangazwa mara moja na saizi iliyosonga ya Silverstone F1 Hybrid Uno DVR. Kutoka kwa hakiki na maelezo ya kifaa, tunaweza kuhitimisha kuwa kifaa hufanya hisia ya kwanza kwa watumiaji wengi. Mtengenezaji aliweza kufikia ukubwa mdogo kama huo kwa kifaa kilichounganishwa kwa kutumia hali mpya - antena ya kiraka iliyoshikana.
Takriban nusu ya paneli ya mbele ya kifaa imekaliwa na lenzi ya kamera. Kwa upande wa kushoto, karibu na moduli ya macho, unaweza kuona uandishi unaoonyesha kwa kiburi ukweli kwamba bidhaa mpya hutumia processor ya video ya Ambarella A7. Juu ya kamera kwenye pembe za jopo la mbele ni: upande wa kushoto - mpokeaji wa ishara ya laser kutoka kwa mifumo ya rada, chini yake ni antenna ya kiraka, upande wa kulia - shimo la kipaza sauti. Jina la muundo wa kifaa huonekana katika kona ya chini kushoto.
Katika sehemu ya juu ya kifaa kuna sehemu ya kupachika kwa ajili ya kurekebisha kifaa kwenye kioo kwa kutumia kishikilia kinachotegemewa cha kuzunguka na kikombe cha kunyonya.
Kwenye nyuso za upande wa kifaa ni: nafasi ya kadi za kumbukumbu za microSD, kiunganishi cha kuunganisha adapta ya nguvu ya nje, kitufe cha RESET kilichowekwa nyuma kwenye kipochi, ambacho kina jukumu la kuweka upya kifaa kwenye mipangilio ya kiwanda, kama pamoja na mashimo kadhaa ya uingizaji hewa.
Chini ya kifaa kuna kibandiko chenye nambari ya ufuatiliaji, pamoja na maandishi yanayofahamisha kuwa nchi ya utengenezaji wa kifaa hicho ni Korea. KATIKAUkweli wa "Kichina" ni nadra.
Upande wa kifaa kinachomkabili dereva, upande wa kushoto kuna onyesho kubwa la kioo kioevu, kulia kwake kulipatikana vifungo vya kudhibiti na grili ya spika ya kifaa. Upande wa kushoto wa skrini, vitufe vya kuwasha na kuthibitisha viliambatishwa.
Mfumo wa kuambatisha kifaa kwenye kioo cha mbele unajumuisha kikombe cha kunyonya na utaratibu wa kuzungusha wenye bawaba. Kila kitu kinafanyika kwa sauti na kwa ubora wa juu, utaratibu wa kurekebisha kifaa kwa mmiliki hausababishi malalamiko yoyote.
Taswira ya jumla ya ubora wa muundo wa kifaa ni chanya. Paneli zote za kurekodi zinafaa vizuri kwa kila mmoja, hakuna squeaks au backlash zilizopatikana. Ukaguzi na hakiki nyingi za Silverstone F1 Hybrid Uno zinathibitisha ubora bora wa muundo wa kifaa.
Sasa hebu tufahamiane na sehemu ya kiufundi na vigezo vingine vya kifaa.
Maelezo na sifa za jumla
Kwa hivyo, hivi ndivyo vigezo kuu vya kifaa:
- Onyesho. Kinasa sauti kina skrini ya LCD ya inchi 2.31 ya HD.
- Sauti. Kuna kazi ya kuonyesha sauti ya maonyo na matukio. Kuna chaguo la kutazama video zilizorekodiwa zenye sauti.
- Ugunduzi. Mfumo hutambua bendi zifuatazo za rada: KKDDAS Strelka, X, K. Pia kuna uwezekano wa kugundua leza.
- GPS. DVR ina sehemu ya eneo iliyojengewa ndani.
- Betri. Uendeshaji wa kujitegemea wa kifaa hutolewa na betri yenye uwezo wa 370 mAh.
- Vipimo vya kifaa. Ni compact, kuibua inaonekana zaidi kidogo kuliko pakiti ya sigara. Urefu - 90 mm, upana - 60 mm, urefu - 30 mm. DVR ina uzito wa gramu 120.
Kwa kutumia menyu ya mipangilio ya kifaa kilichounganishwa
Maoni ya mmiliki wa Silverstone F1 Hybrid Uno kuhusu mpangilio wa menyu ya kifaa ni nzuri, kila kitu kinapatikana na kueleweka.
Menyu ina sehemu tatu kuu: sehemu ya rada, usanidi wa DVR, kutazama video iliyorekodiwa.
Kuweka chaguo kwa sehemu ya kwanza ya menyu (rada):
- kuweka wimbo;
- zima/wezesha matumizi ya stempu ya kasi inayoonyeshwa kwenye video zilizohifadhiwa;
- kuweka upokezi wa masafa ya rada zinazohitajika;
- kumtaarifu dereva wa gari iwapo atazidi kasi ya juu inayoruhusiwa kwenye sehemu hii ya barabara;
- kuweka ubadilishaji kati ya njia tofauti za kutambua rada kulingana na kasi ya gari;
- kuweka arifa kuhusu kamera za polisi wa trafiki kulingana na umbali wa kuzifikia.
Vipengele vya sehemu ya pili ya menyu (kinasa sauti):
- kuweka ubora wa video;
- mipangilio ya mzunguko wa kurekodi;
- uteuzi wa kukaribia aliyeambukizwa;
- marekebisho ya unyeti wa kihisi cha G;
- kuweka mwanzo wa kiotomatiki wa kurekodi video.
Sehemu ya tatu ya menyu ni yakazi ya video. Ndani yake, unaweza kutazama video na, ikihitajika, kufuta klipu zisizo za lazima.
Uendeshaji wa sehemu ya rada ya kifaa
Kwanza kabisa, tahadhari inatolewa kwenye matumizi ya aina mpya ya antena kwenye kifaa hiki, ambayo ni tofauti na ile inayotumika katika miundo mingi ya vigunduzi vya rada.
Badala ya pembe kubwa ya sauti ya kawaida, aina mpya ya kipokezi cha mawimbi hutumiwa - antena kiraka. Kwa usaidizi wa uvumbuzi huu, iliwezekana kufikia unyeti unaokubalika wa sehemu ya rada ya kifaa, huku ukipunguza vipimo vya nje vya kipochi cha DVR kwa zaidi ya mara mbili.
Moduli ya GPS iliyojengewa ndani husaidia antena katika kupata kamera za mwendo kasi za gari. Kumbukumbu ya kifaa ina msingi wa kuratibu uliosakinishwa awali kwa ajili ya eneo la kamera zisizosimama.
Algorithm ya hali ya juu zaidi ya kutambua mawimbi ya kamera inaruhusu, kwa kuzingatia maoni, kigunduzi cha rada ya Silverstone F1 Hybrid Uno karibu kuondoa kabisa alama za uongo unapoendesha gari.
Kamera inapokaribia, kifaa, kwa kutumia tahadhari ya sauti na maelezo yanayoonyeshwa kwenye skrini, huripoti maelezo kuhusu aina ya kamera, umbali wake, thamani ya kasi inayoruhusiwa kwenye sehemu hii ya barabara.
Kitambuzi cha rada cha Silverstone F1 Hybrid Uno kinabainishwa kando katika hakiki kwa uwezo wa kutambua kwa wakati mifumo ya rada ambayo "inagonga nyuma", ambayo ni, iliyoundwa kupiga nambari ya nyuma ya gari. Chaguo hili la kukokotoa halipatikani kwa kila kifaa cha kisasa.
Vigezo vya DVR
Moduli ya macho ya DVR inategemea matrix ya OmniVision OV4689. Sensor inakuwezesha kufikia ubora mzuri sana wa picha katika hali ya chini ya mwanga. Kihisi hiki cha CMOS kinaweza kupiga video katika mwonekano wa 4K. Inatumika hasa katika mifumo ya ufuatiliaji wa video, lakini imetumika hivi karibuni katika utengenezaji wa DVR za magari.
Kichakataji cha Ambarella A7LA30 kinawajibika kwa kuchakata video katika sehemu ya kielektroniki ya kifaa. Tangu mwanzo, haikupangwa kutumia vifaa vya kizazi cha saba katika DVRs (ilitolewa kwa matumizi ya kamera za hatua), lakini watengenezaji wa umeme wa magari walipendezwa na sifa bora za chip. Baada ya hapo, Ambarella ilitoa marekebisho kadhaa ya kichakataji cha A7L.
Ubora wa juu zaidi wa video zinazopigwa na kifaa cha mchanganyiko ni pikseli 1920x1080 (HD Kamili) kwa fremu 30 kwa sekunde. Silverstone F1 Hybrid Uno imefurahishwa na ubora bora wa video katika hali mbaya ya hewa. Picha hiyo inasoma kwa uwazi sio tu sahani za leseni za magari yaliyo mbele, lakini pia sahani za usajili za magari kwenye mstari unaokuja. Shukrani kwa optics bora, picha ni wazi na angavu, upotoshaji hauonekani, isipokuwa kwamba umbo la picha hubadilika kidogo kwenye pembe.
Ubora wa upigaji risasi usiku ni wastani, ambayo inakubalika kabisa kwa kinasa sauti cha darasa hili.
Muhtasari
Kampuni ya Korea, kwa kuzingatia maoni ya Silverstone F1 Hybrid Uno, iligeuka kuwa kifaa bora zaidi kinachochanganya utendakazi wa vifaa kadhaa.
Usisahau kuhusu matumizi ya kichakataji cha kisasa cha video cha Ambarella A7L unapounda kifaa. Wakati wa kutumia chip hii kwa kushirikiana na matrix ya OmniVision OV4689, tulifanikiwa kupata picha iliyo wazi na ya ubora wa juu.
Ukubwa wa mchanganyiko wa Silverstone F1 Hybrid Uno uligeuka kuwa haukutarajiwa. Mapitio ya madereva wengi yanathibitisha hili. Unawezaje kubandika vifaa vingi kwenye sanduku kama hilo? Hili lilipatikana hasa kwa kutumia antena kiraka badala ya kipokezi cha kawaida cha pembe.
Chapisho maarufu la "Behind the wheel" lilifanya uchunguzi huru wa utendakazi wa miundo saba ya vifaa vilivyounganishwa. Kati ya masomo, shujaa wa hakiki yetu pia alikuwepo. Kulingana na hakiki, Silverstone F1 Hybrid Uno ilitambuliwa kama kifaa bora zaidi cha kuchana na wahariri wa uchapishaji "Behind the wheel".
Kwa bahati mbaya, pia kuna watumiaji ambao hawakuridhika ambao hawakupenda kifaa hiki. Kama sheria, hakiki hasi kwenye Silverstone F1 Hybrid Uno zinaonyesha kuwa shida kuu inatokana na unyevu wa firmware ya kifaa, ambayo husababisha glitches kwenye kifaa. Ikumbukwe kwamba matatizo yote yanayohusiana na hitilafu za programu dhibiti hutatuliwa haraka kwa kutoa masasisho ya programu ya kifaa.
Lakini Silverstone F1 Hybrid Uno mara nyingi huvutia. Wanunuzi wanaona ubora bora wa video iliyorekodiwa,unyenyekevu wa kifaa kwa hali ya kupiga risasi.
Kuhusu sehemu ya rada ya Silverstone F1 Hybrid Uno, maoni kutoka kwa wamiliki pia ni chanya pekee. Kifaa hiki humwonya dereva kwa wakati kuhusu aina yoyote ya kifaa kinachotumiwa na polisi wa trafiki kusajili ukiukaji wa mwendo wa magari.
Bei ya kifaa hubadilika karibu rubles elfu 8-9 za Kirusi. Kwa kuzingatia utendakazi wa kifaa, gharama kama hiyo haiwezi kuitwa juu.
Baada ya shujaa wa ukaguzi, marekebisho yake kwa kichakataji chenye nguvu zaidi cha Ambarella A12 yalionekana. Kifaa kilichobaki kinafanana na mtangulizi wake. Kutoka kwa ukaguzi wa utendaji wa Silverstone F1 Hybrid Uno A12, inafuata kwamba kichakataji chenye nguvu zaidi hukuruhusu kupiga video za ubora zaidi kuliko kifaa kilicho na kichakataji cha A7. Bei ya marekebisho ni karibu rubles elfu 12 za Kirusi.
