Injini ya turbojet ni kifaa cha turbine ya gesi ambayo msukumo huundwa kwa kubadilisha nishati (joto) kuwa mtiririko wa gesi ya kinetiki. Katika kesi hii, majibu yanayotokana hutumika kama nguvu ya kuendesha.
Injini ya turbojet imepata usambazaji na ufanisi mkubwa katika ndege zenye uwezo wa kutengeneza mwendo wa kasi wa angani (supersonic aircraft).
Kuna vifaa vya mzunguko mmoja na mbili ambavyo vina vifaa vya kuwasha moto, ambavyo huongeza pakubwa kuondoka na msukumo wa kukimbia. Wakati huo huo, kwa kiashirio cha juu cha msukumo, kasi ya ndege huongezeka.
Upana wa utumiaji wa injini za turbojet unatokana na urahisi wa usanifu wake na mvuto mdogo mahususi. Kitengo kinajumuisha chumba cha mwako, turbine,shinikiza na bomba la kutolea nje, ambayo ni bomba nyembamba ambayo iko ndani ya manifold ya kutolea nje.
Hewa hupata ongezeko la awali la shinikizo katika uingizaji (kutokana na shinikizo la kasi), ambalo hupanda kwenye compressor. Hii inakuwezesha kuunda hali nzuri kwa michakato ya mwako na kutumia joto kwa ufanisi. Kiwango cha joto kinachoruhusiwa cha kuingiza turbine ya gesi inategemea upinzani wa joto wa vifaa na ufanisi wa baridi wa turbine. Kuongezeka kwa shinikizo la hewa na halijoto ya gesi ni sifa bainifu ya aina nyingi za vifaa vya turbine ya gesi.
Injini ya turbojet inayotumika katika ndege zisizo na rubani na ya mwendo kasi hutoa ongezeko kubwa la msukumo katika hali ya kuwasha moto, na hivyo basi, nguvu ya kusogeza inapofikia kasi ya juu zaidi. Hata hivyo, vitengo vinavyotumika katika uga wa safari za ndege ndogo ni duni kuliko aina nyingine za injini za turbine ya gesi kwa mujibu wa vigezo vya msukumo na ufanisi.
Hali hii inatokana na kanuni ya utendakazi wa kifaa, ambayo inahusishwa na upotevu wa juu kiasi wa joto na nishati ya kasi ya juu pamoja na jeti ya kutolea moshi kwa nambari za ndege za chini (M).
Si rahisi kukusanyika injini ya turbojet kwa mikono yako mwenyewe, kwa hili unahitaji kujua kabisa muundo wake na kanuni za uendeshaji wa vitu vyote.
Kifaa hiki kinajumuisha mfumo wa kushinikiza gesi ambao unapatikana kati ya chemba na mlango wa kuingilia. Shukrani kwa nishati inayotokana na mwako wa mafuta, turbine huendesha kishinikiza na kutoa msukumo.
Mipangilio ya kina na mahesabu ya vipengele vya mfumo wa propulsion, pamoja na injini za pistoni, ni tofauti sana. Katika vyanzo mbalimbali, unaweza kupata hesabu za kina na maelezo rahisi ya mifumo hii, ambayo hukuruhusu kutengeneza injini ya turbojet ya kujitengenezea nyumbani.
Vipimo vilivyo na pampu za katikati hazina taa ya kuwasha moto. Gesi zinazoondoka kwenye turbine huingia kwenye pua ya ndege, baada ya hapo inapita kwenye anga kwa kasi ya juu. Msukumo huundwa kwa kuongeza kasi ya gesi zinazoacha injini.
