Mota isiyo na brashi ina ufanisi wa juu kiasi - takriban 93%. Inaweza pia kukuza nguvu zaidi. Faida yake kuu ni kutokuwepo kwa mkusanyiko wa brashi, ambayo huongeza mara moja kuegemea.
Katika hali hii, maisha ya huduma ya kifaa hutegemea tu maisha ya huduma ya fani zake. Ni kelele kidogo sana ikilinganishwa na motors za ushuru. Kwa sababu ya mali zao, wamepata matumizi mengi. Kwa mfano, wao ni sehemu ya valves za kufunga katika sekta ya mafuta na gesi, kwa kuwa hawana makusanyiko ya brashi, ambayo ina maana hakuna cheche. Katika tasnia ya magari, hutumiwa kama motors kwa wipers za windshield, madirisha ya nguvu. Pia hutumika katika vifaa vya matibabu, robotiki.
Kiini chake kiko katika ukweli kwamba motor isiyo na brashi ni mashine ya DC yenye kiindukta-rota na vilima vya nanga vilivyotengenezwa kwenye stator. Kazi ya mkusanyiko wa brashi iliyokosekana inafanywa na swichi ya semiconductor, ambayo huwapa nguvu vilima vya silaha na kuzibadilisha kwa mujibu wa nafasi ya rotor. Chaguo la kawaida ni motor ya awamu ya tatu isiyo na brashi.vilima vya stator.
Rota inaweza kuwasilisha chaguo mbalimbali za muundo, kulingana na eneo la sumaku iliyo juu yake. Kama matokeo ya mwingiliano wa fluxes mbili za sumaku, torque hutoka kwa stator na rotor. Kwa msaada wa sensorer za nafasi ya rotor, angle kati ya mito miwili itahifadhiwa daima katika aina mbalimbali za 90 °, ambayo itaunda torque ya juu. Vipeperushi vya stator vinaweza kuwashwa kutoka kwa kigeuzi chochote cha semiconductor.
Kutengeneza motors zisizo na brashi za kujitengenezea nyumbani
Vifaa hivi vinavutia sana waundaji wa ndege, kwani hupata kasi ya juu ndani ya sekunde chache. Nio ambao wanajaribu kufanya motor isiyo na brashi kwa mikono yao wenyewe nyumbani, kwa kuwa mifano ya brushless zinazozalishwa na sekta hiyo ni ghali sana. Kesi hiyo, kama sheria, inainuliwa kutoka kwa duralumin. Sumaku hutoka kwa viendeshi vya zamani vya CD.
Rota ya injini kama hizo ina nguzo kutoka kwa jozi mbili hadi nane. Stator inajumuisha nyumba, pamoja na msingi, ambayo hutengenezwa kwa chuma cha umeme na upepo wa shaba, ambayo inafaa katika grooves maalum karibu na mzunguko wa msingi. Idadi ya windings inafanana na idadi ya awamu za magari, na zinaweza kuwa awamu moja, mbili, awamu tatu na zaidi. Kubadilisha kati ya vilima hufanywa na nyaya za elektroniki - inverters. Mkusanyiko wa kifaa kizima unafanywa kwa utaratibu ufuatao:
- sumaku zimesakinishwa kwa mpangilio sahihi;
- uzi umekatwa kwenye shimoni;
- ijayomashimo huchimbwa kwa ajili ya uzani mwepesi na kupoeza;
- stator imejeruhiwa kwa waya wa shaba;
- viunganishi vya solder;
- fani zimesakinishwa;
- pete za kubakiza zimesakinishwa.
Inayofuata, mtambo usio na brashi uliounganishwa huunganishwa kwenye chanzo cha nishati na utendakazi wake huangaliwa. Ikiwa kila kitu kinafanya kazi kwa kawaida, basi unaweza kuiweka kwenye mfano wa ndege. Kwa hivyo, injini ya kujitengenezea bila brashi inawezekana kabisa kuunda.
